Нов-електро
Розглянемо визначення бічних та вертикальних радіальних зазорів між шийкою валу та підшипником ковзання (для роз'ємних підшипників ковзання).
Бічні зазори визначають за допомогою щупа між нижнім напіввкладишем та шийкою валу, як показано на малюнку 1.
Рис.1. Вимірювання бічних зазорів між нижнім напіввкладишем та шийкою валу.
Для цього необхідно зняти кришку підшипника та верхню частину вкладиша. Між шийкою валу і тілом підшипника є зазор, його ми і вимірюємо. Отримані результати порівнюють із заводськими значеннями (паспортні дані). Бічні радіальні зазори у підшипниках ковзання допускаються у межах половини вертикальних зазорів.
Якщо з виміром бічних зазорів все гранично просто, то визначення радіального вертикального зазору роблять не за допомогою щупа, а по відбитках свинцевого дроту діаметром 0,5-1,5 мм і довжиною 2-3 см, що закладаються між шийкою валу і верхньою половиною вкладиша, а також у площину роз'єму вкладишів.
Мал. 2. Вимірювання зазорів у роз'ємному підшипнику ковзання.
1 - вал; 2 - нижній вкладиш; 3 - верхній вкладиш; 4 - свинцевий дріт; 5-стяжний болт; 6 - кришка підшипника.
Після зняття кришки підшипника і верхньої половини вкладиша укладають відрізки свинцевого дроту, як показано на малюнку 2. Чотири відрізки на площині роз'єму вздовж підшипника, і два на шийку вала впоперек. Відрізки на шийці валу укладаються у зоні робочих поверхонь верхнього полувкладыша (рисунок 3).
Рис.3. Верхній напіввкладиш підшипника ковзання.
Потім верхню половину вкладиша та кришку підшипника встановлюють на свої місця та рівномірно затягують стяжними болтами.При стягуванні половинок підшипника болтами відрізки свинцевого дроту сплющуються відповідно до зазорів. Підшипник знову розбирають та мікрометром заміряють товщину всіх свинцевих відбитків.
Зазор по лінії А-А визначають за формулою:
Зазор по лінії В-В буде:
Розрахунковий вертикальний зазор приймають за такою формулою:
Значення δ1 та δ2 не повинні різнитися між собою більш як на 10%.
Допустимі (усереднені значення) радіальні вертикальні зазори в підшипниках ковзання вказані в табл. 1.
Зазор, мм,
при частоті обертання, об/хв
Зазори підшипників ковзання
У проектуванні вузлів із застосуванням підшипників ковзання важливу роль грає розрахунок оптимального відносного зазору. Перевага підшипників ковзання покладається на створення мінімальної масляної плівки, тобто масляного шару між контактними поверхнями. За рахунок нього обертання ковзання працює з високим коефіцієнтом корисної дії за мінімальних габаритів.
Зазори в підшипниках ковзання розраховуються за спеціальними формулами та графіками, побудованими на основі фізики молекулярного вихрового руху в масляному шарі.
Масляні зазори підшипників ковзання визначає поєднання конструктивних, масогабаритних параметрів підшипника, діаметра валу та швидкості його обертання, температурного режиму, типу та способу подачі масла або мастильно-охолоджувальної рідини.
Радіальний зазор підшипника ковзання вимірюється спеціальними щупами. Також можна послідовно виміряти мікрометром втулку і шийку валу, але для цього доведеться розбирати механічний вузол. Зазори в моделях підшипників ковзання з роз'ємними вкладками можуть бути визначені методом відбитків свинцевого дроту.
Гранично допустимий зазор підшипника ковзання мм, нероз'ємного:
| Діаметр шийки валу, мм |
Зазори між шийкою валу та підшипником, мм |
| для машин із частотою обертання до 1000 об/хв |
для машин із частотою обертання вище 1000 об/хв |
| найменший |
найбільший |
найменший |
найбільший |
| До 30 |
0,04 |
0,07 |
0,06 |
0,095 |
| 31-50 |
0,05 |
0,085 |
0,075 |
0,115 |
| 51-80 |
0,065 |
0,105 |
0,095 |
0,145 |
| 81-120 |
0,08 |
0,125 |
0,12 |
0,175 |
| 121-180 |
0,10 |
0,155 |
0,15 |
0,21 |
| 181-260 |
0,12 |
0,18 |
0,18 |
0,25 |
| 261-360 |
0,14 |
0,21 |
0,21 |
0,29 |
| 361-500 |
0,17 |
0,245 |
0,25 |
0,34 |
Зазори роз'ємних підшипників ковзання:
З кільцевим мастилом
З примусовим мастилом
З негативною реакцією у приводів із зубчастою передачею
Своєчасне вимірювання зазору в підшипниках ковзання є важливою складовою регулярного технічного обслуговування механічних вузлів із застосуванням. Поряд із вимірюванням зазорів для контролю стану високоточного обладнання використовують зовнішні виміри датчиками вібрації.
В ході інтенсивної роботи природне зношування поступово збільшує робочі зазори, що з часом викликає вібрацію, яка позначається на стан всього агрегату. Часто при цьому на вузол агрегату впливає розбалансування або розцентрування, порушення співвісності. Підвищення вібрації призводить до обкочування ротора по внутрішньому кільцю підшипника.
Підписавшись, Ви оперативно отримуватимете новини Електротехнічної галузі, кабельних заводів, наявність на складі, спецпропозиції.
