Яка коробка передач Honda CR-V?

У автомобіля Honda CR-V коробка передач представлена ​​в наступних варіантах: механіка, автомат, варіатор.

Коробка передач Honda CR-V VI 2022 - сьогодні, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V V Рестайлінг 2019 - сьогодні, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V V 2016 - 2023, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V IV Рестайлінг 2014 – 2018, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V IV 2011 - 2015, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V III Рестайлінг 2009 – 2012, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V III 2006 – 2009, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V II Рестайлінг 2004 – 2006, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V II 2001 - 2004, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V I Рестайлінг 1999 – 2001, Позашляховик 5 дв.

Коробка передач Honda CR-V I 1995 - 1999, Позашляховик 5 дв.

Автодилери Honda

Як сюди потрапити?

СТО Honda

Інші часті питання про Honda CR-V

• Корисне
• Ціни на пальне
• Митний калькулятор
• Карта сайту

• Робота з оголошеннями
• Додати оголошення
• Платні послуги

• Бізнесу
• Бізнес-аккаунти
• Розміщення автосервісів
• Реклама на сайті

• Приєднуйся

Приватне підприємство "Джей-Промо", УНП 192374959

АКПП S4TA Honda CR-V RD1: конструкція та характеристики, ремонт та технічне обслуговування

Сучасні виробники випускають різні моделі АКПП, розраховані для автомобілів з різними характеристиками по потужності, моменту двигуна, що обертає, іншим умовам. Знаючи особливості виконання АКПП Хонда СРВ РД1, з урахуванням конструктивного пристрою та параметрів цього трансмісійного механізму, можна уникнути можливих несправностей та аварійних ситуацій.

Основні технічні характеристики CR-V RD1

АКПП від розробників Honda CRV RD1 включає сімейство чотириступінчастих трансмісій гідроавтоматичного типу, що виробляються в різні роки та призначені для машин з переднім приводом.

Випускають інші виконання для Хонда СРВ РД1 – MCVA, MDMA, MRVA, MZKA та інші.

Пристрій та принцип роботи коробки передач

Особливість конструктивного устрою модельного ряду АКПП Хонда СРВ РД1 – відсутність планетарних рядів. Такий підхід збільшує масу трансмісійного механізму, але збільшує його надійність.

Передбачено багатовальний пристрій коробок, з передачею моменту, що обертає, в різних комбінаціях зубчастих зачеплень, за наявності фрикційних дисків, гальмівних стрічок і гідроблоків з соленоїдами, як і в трансмісіях інших виробників.

Компанія Хонда випускала АКПП різних поколінь із незначними відмінностями у конструкції.

Гідротрансформатор та механічна частина

Гідротрансформатор з'єднує коробку із двигуном без безпосереднього кінематичного контакту цих агрегатів. Обертання передається за рахунок енергії масла, що нагнітається насосною крильчаткою і передається на турбінну (відому) частину, яка встановлена ​​на шліцях на первинному валу АКПП Хонда СРВ РД1.

Проміжний вузол у «бубліці» (неофіційна назва гідротрансформатора, популярна у автолюбителів) – статор, статичний за впливом у зворотному напрямку.При певному значенні оборотів цей агрегат перетворюється на режим гідромуфти, коли частота обертання двигуна збігається з первинним валом АКПП.

Герметичність гідротрансформатора забезпечують сальники, що виключають витік трансмісійної рідини через вали.

Гідравлічна та електрична системи

Гідравлічну та електричну схему відповідної моделі автомата Хонда СРВ РД1 можна знайти у мануалі обладнання від виробника. Тиск у гідравліці створює шестерний насос. Розподіляє рідину по контурах гідроблок шляхом перемикання соленоїдів.

Клапанами управляє електроніка, що реєструє дані для аналізу умов руху через систему датчиків. Устаткування автоматично включає потрібний соленоїд для спрацьовування певної швидкості з урахуванням поточного навантаження, обраного водієм режиму, інших характеристик. Одночасно вимикається попередня передача.

Конструктивно передбачено вилку для включення заднього ходу, підвищеної четвертої швидкості.

Робота АКПП у різних режимах та блокування гідротрансформатора

Швидкості в коробці Хонда СРВ РД1 перемикає механічна частина, що конструктивно нагадує звичайну механіку. Цей механізм включає вхідний та вихідний вали з 4 зубчастими зачепленнями різного передавального відношення.

Різниця з МКПП у тому, що одна із шестерень встановлена ​​фіксовано, а другу пов'язує багатодисковий пакет зчеплення, що працює в масляній ванні. Половина з дисків (якщо дивитись через один), виконана воєдино з валом, а друга частина – із зубчастим колесом.

Якщо привід вимкнено, контакт між пластинами відсутній. При цьому первинний вал може обертатися, а вихідний перебувати без руху. Обертання передається стисненням дисків між собою.При розтисненому положенні АКПП знаходиться в нейтральному режимі. Зчеплення включає гідравлічний кільцевий поршень у циліндрі.

Шестерня для реверсу розташована на вихідному валу. Провідні шестерні заднього ходу та четвертої швидкості об'єднані, але розділені жорсткою прямозубою втулкою. Перемиканням керує муфта, щоб спрацювала підвищена передача або реверс залежно від положення селектора.

Ще одна особливість цього трансмісійного механізму в тому, що при включенні другої швидкості перша продовжує працювати, що спрощує синхронізацію АКПП.

Щоб забезпечити можливість водієві гальмувати двигуном, передбачено додатковий вал ще з першою першою передачею, що підсилює основну. Це особливо актуально при пробуксовках за умов бездоріжжя або буксирування несправного автомобіля.

У режимі паркінгу АКПП Хонда СРВ РД1 примусово блокується зубчастим колесом на вихідному валу. Цей блокувальний пристрій через трос провертає ексцентрик, якщо встановити селектор у відповідну позицію.

Передавальне число

Якщо розглядати приклад Honda СРВ, випущеної в 1997, елементи трансмісії забезпечують загальне передатне відношення 4,357. Значення коефіцієнта для різних швидкостей:

• для першої – 2,722;
• для другої – 1,516;
• для третьої – 1,078;
• для четвертої – 0,711.

Передатне число під час руху заднім ходом – 1,954.

Схема

У посібнику з експлуатації можна знайти конструктивну схему АКПП, встановлену на Хонда СРВ РД1, щоб уточнити порядок компонування деталей під час ремонту механізму.

Модифікації

Конструктори Хонда випустили кілька виконань АКПП для СРВ РД1, без важливих відмінностей у конструктивному пристрої.При цьому виробник не дотримувався системного маркування моделей, тому навіть однакові виконання можуть мати різне позначення залежно від країни випуску (зазвичай вказували першу літеру М або А).

Найбільш популярні тривальні агрегати M4TA. Різниця полягає у характеристиках двигуна, для якого призначена АКПП Хонда СРВ РД1. Третя буква М у позначенні вказує використання коробки для повного приводу, L – переднього.

Виробник враховує та усуває недоліки в наступних версіях. У третьому поколінні АКПП усунуто багато проблем, характерних для ранніх механізмів.

На які авто встановлювалися різновиди АКПП CR-V RD1

Чотириступінчасті автомати встановлювали для автомобілів Хонда Civic різних моделей, СРВ РД1. Застосування АКПП для машин Цивик розписано у таблиці.

Якщо розглядати моделі СРВ, різновиди цих АКПП встановлювали такі машини.

Плюси та мінуси (ресурс)

Переваги АКПП SLXA та інших трансмісій СРВ РД1:

До недоліків коробок Хонда СРВ РД1 відносять:

Якщо власник забезпечить правильний догляд, АКПП Хонда СРВ РД1 прослужить 300 000 км і більше.

Порядок технічного обслуговування

При експлуатації трансмісії Хонда СРВ РД1 на брудній олії можливі проблеми з перемиканням швидкостей, зважаючи на засмічення каналів у гідроблоці, інтенсивне зношування соленоїдів.

Яку олію заливають

Виробник радить заливати в коробку СРВ РД1 ATF, розроблений спецами Хонда - Z1. Літрова ємність коштує від 2 500 руб.

Допускається застосування інших продуктів, аналогічних за формулою та умовами допуску, що задовольняють.

Перевірка рівня, стану олії

Регулярно перевіряють рівень рідини в АКПП Хонда СРВ РД1. Коробка забезпечена контрольним щупом.

• розігрівають трансмісію до робочої температури;
• ставлять машину на рівній поверхні;
• селектор переводять у паркінгову позицію.

Олія в трансмісії Хонда СРВ РД1 повинна бути між верхньою і нижньою контрольними відмітками на щупі.

Колір олії: від свіжої до непридатної (зліва направо) Непридатна олія, наявність металевої стружки Нормальний рівень рідини

Заміна олії

При регулярному догляді масло в трансмісії Хонда СРВ РД1 можна поміняти частково. Цю процедуру легко провести самостійно.

Роботи виконують у такій послідовності:

1. Знімають захисну огорожу картера.
2. Зливають відпрацювання у мірну ємність, викрутивши пробку зливу.
3. Демонтують піддон, очищають його внутрішні поверхні та магніти від бруду, стружки.
4. Знімають та змінюють масляний фільтр.При демонтажі піддону та заміні фільтруючого елемента зіллється ще частина олії.
5. Збирають агрегат, посадивши піддон на герметик і замінивши прокладку ущільнювача.
6. Заливають рідину через горловину в об'ємі згідно кількості злитого відпрацювання.

Після завершення процедури перевіряють рівень масла в трансмісії Хонда СРВ РД1 за наведеною вище методикою.

Якщо рідина давно не змінювали, пропустивши кілька термінів, або новий власник не знає, який мастильний продукт використовував колишній користувач, буде потрібна повна заміна, з промиванням механізму.

За цієї технології АКПП Хонда СРВ СД1 підключають до агрегату, що подає рідину під напором. Трансмісійний механізм промивають, поки мастило на виході повністю не очиститься. Потрібно близько 8 л олії. Обслуговування проводять у сервісному центрі.

Основні поломки коробки автомат CR-V RD1

Більшість проблем з трансмісією Хонда СРВ РД1 обумовлена ​​роботою АКПП на брудній трансмісійній рідині. Одним із перших страждає регулятор тиску, потім забиваються канали гідроблоку, зростає ризик виходу з ладу соленоїдів.

Проблеми розхідників гідротрансформатора

У гідротрансформатор коробки Хонда СРВ РД1 не виключений знос фрикційних накладок. Може порушитися герметичність прокладок, що вимагає ревізії вузла, заміни елементів, що вийшли з ладу.

Забруднення клапанів гідроблоку та соленоїдів

Зношування соленоїдів, засмічення гідроблоку - найбільш поширені причини поломок АКПП на Хонда СРВ РД1. Якщо пропущено кілька періодичних обслуговування, коробку доведеться розбирати, щоб промити гідравліку, замінити проблемні деталі.

Проблеми датчика положення селектора

Ще одна поширена проблема для АКПП Хонда СРВ РД1 - збої датчика, що фіксує положення селектора. Це порушує роботу електроніки, що керує коробкою. Також можлива поломка датчика положення ДЗ (дросельної заслінки).

Щоб діагностувати стан деталей, телефонують контакти, перевіряють працездатність. Якщо поломка підтвердиться, вузол, що вийшов з ладу, змінюють.

Зношування підшипників і шліців маховика

Механічні деталі відмовляють не надто часто. Але при інтенсивній експлуатації не виключено зношування підшипників і шліцевих пазів на маховику. У цьому випадку можлива повна відмова трансмісійного механізму, що вимагатиме ревізії та ремонту.

Голковий підшипник маховика Маховик

Ремонт CR-V RD1 в СТО

У сервісних центрах надають послуги з ремонту АКПП Хонда СРВ РД1. Автосервіси мають у своєму розпорядженні ремкомплекти, запчастини для різних моделей коробок, надають гарантію на обслуговування.

Ціна ремонту залежить від:

• тарифів компанії на ремонтні операції;
• характеру поломки, що визначає склад необхідних заміни вузлів, складність процедур;
• модифікації АКПП з урахуванням доступності запчастин для відповідної моделі.

Орієнтовні стартові розцінки на послуги (без урахування деталей та розхідників) наведено у таблиці.

Ремонт своїми руками

Якщо власник Хонда СРВ РД1, укомплектованої АКПП моделі M4TA або іншої модифікації, упевнений у власних силах, можна заощадити на послугах автосервісу, виконавши ремонт своїми руками.Це виправдано, враховуючи конструктивну простоту АКПП цієї серії.

Інструменти, розхідники

Незалежно від причини та характеру поломки, потрібно покупка ремкомплекту, ціна якого від 8 000 руб., Оскільки при будь-якому розтині прокладки та сальники доведеться замінити. Набори для S4XA та SKWA, інших модифікацій мають різні ціни.

Також потрібно підготувати фільтр маслозабірника, який коштує від 700 руб.

Може виникнути потреба придбання наступних деталей, залежно від результатів діагностики:

• фрикціонів – від 600 руб. за одиницю
• комплекту сталевих дисків - від 8300 руб.;
• соленоїдів (зокрема подвійних) – від 18 000 крб. (залежно від виду);
• регулятора гідроблоку - від 37 600 руб.;
• маслогінної шайби - від 2200 руб. та ін.

Деталі для АКПП MCJA та інших виконань у Хонда СРВ РД1 підбирають з урахуванням відповідної модифікації коробки. Запчастини комплектують за відповідним маркуванням (артикулом). У позначенні може бути «4D» в кінці цифрової комбінації та інші символи.

Також потрібно підготувати набір ключів, герметик, рідину для промивання елементів, чисте ганчір'я.

Покрокова інструкція

Перш ніж приступати до робіт, потрібно вивчити керівництво від виробника, де вказано порядок виконання операцій з розбирання, умови допусків із зносу, інші інформаційні та регламентаційні матеріали з експлуатації обладнання.

Ремонт виконують у стандартному порядку:

1. Зливають трансмісійну рідину.
2. Демонтують АКПП.
3. Розбирають коробку, промивають і перетирають деталі, оглядають вузли щодо зносу.
4. Збирають агрегат, замінивши зношені елементи.
5. Монтують АКПП на Хонда СРВ РД1, заливають мастило.
6. Перевіряють працездатність трансмісійного агрегату.

Автомобільні автомати Хонда стоять особняком серед моделей АКПП інших виробників. Це пояснюється нюансами конструктивного пристрою, що забезпечує надійність механізму.

Як часто і яким чином ви волієте міняти масло в АКПП? Поділіться в коментарях.