БТР-80

Радянський бронетранспортер, спроектований на початку 80-х, як розвиток бронетранспортера БТР-70, з урахуванням виявлених в Афганській війні недоліків. У серійне виробництво БТР-80 вступив у 1984 році, і, неодноразово модернізуючись, станом на 2012 рік продовжує випускатися. Останні моделі БТР-80, обладнані посиленим озброєнням, багатьма фахівцями класифікуються як бойові колісні машини піхоти (БМП). Використовувався радянськими військами в Афганській війні, а з 1990-х років став основним бронетранспортером Збройних Сил Росії, а також інших колишніх радянських республік і застосовувався практично у всіх великих збройних конфліктах на пострадянському просторі. Активно продавався і на даний момент продовжує постачатися на експорт, загалом станом на 2011 рік БТР-80 перебуває на озброєнні близько 26 держав.

Історія створення та виробництва

Основним бронетранспортером ЗС Радянського Союзу до початку 1980-х років був запущений у серійне виробництво 1976 року БТР-70. Досвід їх використання вже невдовзі показав, що, незважаючи на серйозні поліпшення порівняно з БТР-60, багато основних недоліків і недоліків попередника перейшли до нього майже без виправлень та змін. Одним з них була досить складна і дуже ненадійна конструкція силової установки зі спарених карбюраторних двигунів, що мали до того ж підвищену витрату палива та низку інших недоліків у порівнянні з дизельним двигуном. Серйозною проблемою залишалася вельми незадовільна висадка та посадка десанту та екіпажу, порівняно з БТР-60 вона була лише зовсім трохи покращена. Як показала Афганська війна, незадовільною була захищеність машини.Крім цього, на БТР-70 приплюсувалися проблеми з водометним рушієм нової конструкції, він на плаву часто забивався водоростями, торф'яною жижею і т.д. буд.

Для усунення цих недоліків у конструкторському бюро Горьківського автозаводу під керівництвом І.В. Мухіна та Е. Мурашкін на початку 1980-х років був створений бронетранспортер ГАЗ-5903. При залишенні постійного компонування БТР-70, нова машина відрізнялася від неї безліччю поліпшень. Наприклад, замість спарки карбюраторних двигунів був поставлений один дизельний двигун більшої потужності, для посадки і висадки десанту були обладнані великі двостулкові люки в бортах корпусу. Сам корпус став на 115 мм вищим і довшим, і на 100 мм ширшим, але загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток прагнув дати екіпажу і десанту можливість ведення вогню з-під захисту броні, при цьому стрілецькі порти в бортах корпусу замінили кульовими установками, розгорнутими у бік передньої полусферы. Бронювання бронетранспортера було посилено незначно, але все ж таки маса ГАЗ-5903 зросла на 18% порівняно з БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, але в цілому рухливість машини залишилася незмінною, а запас ходу тільки збільшився. Після успішно пройдених державних випробувань, ГАЗ-5903 був у 1986 році прийнятий на озброєння ЗС СРСР та отримав назву БТР-80.

Опис

БТР-80 має компонування з розміщенням відділення управління в лобовій, сумісної десантної та бойової - в середній, а моторно-трансмісійного - в задній частині машини. Екіпаж БТР-80 складається з трьох осіб: командира відділення (машини), механіка-водія та навідника; Коме них, бронетранспортер може брати на борт десант із 7 бійців.

Броньовий корпус та вежа

БТР-80 має слабо диференційовану (класифікаційний термін конструкції броньованих наземних бойових машин. Бойова машина має диференційований бронезахист, якщо її корпус забезпечений бронею нерівної товщини в різних своїх частинах. Як правило, найбільш товста і міцна броня обладнується в місцях, найбільш схильних лоб або весь передній край машини. Менш товстою бронею оснащуються борти і корми. з досить значними кутами нахилу. БТР-80 має обтічний форму, що значно підвищує його водохідні якості і оснащений складним хвилевідбивним щитком, що укладається в похідному положенні на середній лобовий лист корпусу, таким чином не набагато підвищуючи його захист.

У лобовій частині корпусу розташовується відділення управління, в якому, ліворуч і праворуч, розташовуються механік-водій і командир бронетранспортера. За ним розміщено відділення десанту, зроблене разом з бойовим. у центрі, сидячи обличчям до борту. У передній частині відразу за місцями. механіка-водія і командира, є два одиночні сидіння для членів десанту, що залишилися, при цьому праве сидіння розгорнуто по ходу машини, щоб забезпечити можливість ведення вогню, а ліве, що займається членом десанту, в бойових умовах стає баштовим стрільцем, розгорнуте спиною до борту.Біля місць всіх членів десанту, крім баштового стрільця, в бортах є вісім кульових установок із кутами горизонтального наведення від +. -15 до +. -25 град. призначені для стрілянини з особистої зброї. Кульові установки повернені в напрямку передньої півсфери, тому задня півсфера є мертвою зоною для десантників, маленька мертва зона є і спереду зліва. Також ще два лючки для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок, обладнані в десантних люках у даху.

На БТР-80, як і на попередниках, обладнані два прямокутні десантні люки в даху, але все ж основним засобом висадки і посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері розташовані відразу за вежею. Верхня кришка бортових дверей відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкидається вниз і стає підніжкою, що, на відміну від попередників, дозволило проводити посадку та висадку десанту з БТР-80 під час руху. Механік-водій та командир, як і на попередніх моделях бронетранспортерів, мають два індивідуальні напівкруглі люки, які розташовані над своїми робочими місцями. Крім цього, в корпусі БТР-80 обладнано цілу низку люків і лючків, що служили для доступу до агрегатів двигуна, трансмісії та лебідки.

Магазин, який пропонує купити диплом про вищу освіту з гербовою печаткою

Озброєння

Озброєння БТР-80 складає спарена установка 14,5-мм кулемету КПВТ та 7,62-мм ПКТ. Установка обладнується на цапфах в лобовій частині вежі, її наведення у вертикальній площині, в межах 4…+60 град, проводиться вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення проводиться обертанням вежі.Наведення кулеметів на ціль робилося за допомогою перископічного монокулярного оптичного прицілу 1ПЗ-2, що мав змінне збільшення 1,2х або 4х при полі зору, відповідно, 49 град і 14 град і дозволяв вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів по 10 за повітряними цілями, та з ПКТ – до 1500 метрів за наземними цілями. КПВТ спеціалізувався на боротьбі з легкоброньованою і неброньованою технікою противника, а так само низьколітаючих повітряних цілей, даний кулемет має боєкомплект 500 патронів в 10 стрічках, споряджених бронебійно-запальними кулями Б-32, бронебіно бронебійно-запальними, із сердечником з карбіду вольфраму, БСТ, запальними ЗП та запальними миттєвої дії МДЗ. ПКТ спеціалізувався на поразці живої сили та вогневих засобів противника і має боєкомплект у 2000 набоїв у 8 стрічках.

Засоби спостереження та зв'язку

Механік-водій та командир БТР-80 у денний час у небойових умовах проводять спостереження за місцевістю через два закриті вітровими шибками люка розташованих у верхньому лобовому бронелісті корпусу. У бойових умовах, а також під час руху вночі, спостереження за місцевістю вони здійснюють через перископічні оглядові прилади різних типів. Механік-водій на машинах ранніх випусків мав три перископічні оглядові прилади ТНПО-115 для огляду переднього сектора, на машинах наступних серій до них був доданий ще один ТНПО-115, обладнаний у лівому верхньому вилицюватому бронелісті корпусу. Вночі центральний із спрямованих вперед приладів замінювався перископічним бінокулярним пасивним приладом нічного бачення ТВНЕ-4Б, який працював за рахунок посилення природного освітлення, або за рахунок підсвічування фарою ФГ125 з інфрачервоним світлофільтром.Поле зору приладу по горизонту становило 36 град, по вертикалі - 33 град, а дальність бачення за нормальних умов - 60 метрів при підсвічуванні фарою і 120 при природній освітленості в 5 · 103 лк (Люкс (від лат. lux - світло; російське) позначення: лк, міжнародне позначення: lx) — одиниця виміру освітленості у Міжнародній системі одиниць (СІ)).

Одяг для рибалки у казані на sinergi-snab.ru. Перевірені профілі дівчат тільки на https://vysokovsksm.date для вашої зручності. Оперативна підтримка на https://kimrysm.date завжди готова допомогти.

Головним засобом спостереження командира машини є комбінований бінокулярний перископічний електронно-оптичний оглядовий прилад ТКН-3 з денним і пасивним нічним каналами. ТКН-3 має збільшення у 5х для денного та 4,2х для нічного каналу, при полі зору у 10 град та 8 град, відповідно. Обладнання приладу допускало його поворот у межах +. -50 град. по горизонталі та хитання в межах ?13 - +33 град. у вертикальній площині. З приладом був поєднаний прожектор ОУ-3ГА2М зі знімним інфрачервоним світлофільтром, що використовується для підсвічування при недостатній природній освітленості. Дальність бачення вночі для ТКН-3 досягала 300-400 метрів. Крім ТКН-3, командир має три прилади ТНПО-115 — два для огляду переднього сектора та один, обладнаний у правому верхньому вилицюватому бронелісті.

Для баштового стрілка, основним засобом спостереження за місцевістю є приціл зброї, крім цього у нього є перископічні оглядові прилади: ТНП-205, обладнаний в лівому борту башти і ТНПТ-1, розміщений в даху вежі і забезпечує задній огляд.Десант має два перископічні оглядові прилади ТНП-165А, які обладнані в даху корпусу за вежею, поруч із посадковими місцями десантників-кулеметників, а також чотири прилади ТНПО-115, які розміщені у верхніх бортових бронелістах корпусу по обидва боки від дверей.

Для зовнішнього зв'язку, на БТР-80 ранніх випусків обладналася радіостанція Р-123М, на машинах пізніших випусків вона була замінена на сучасніші Р-163 або Р-173. Для внутрішнього зв'язку, БТР-80 обладнаний танковим переговорним пристроєм Р-124 на трьох абонентів - командира, механіка-водія та баштового стрілка.

Двигун

На БТР-80 застосовується двигун КамАЗ-740.3 із турбокомпресором, на кожному розвалі двигуна.

ТТХ

-Класифікація: Бронетранспортер
-Бойова маса, т: 13,6
-Екіпаж, чол.: 3
-Десант, чол.: 7

-Довжина корпусу, мм: 7650
-Ширина корпусу, мм: 2900
-Висота, мм: 2350..2460
-База, мм: 4400
-Колія, мм: 2410
-Кліренс, мм: 475

-Тип броні: сталева катана
-Лоб корпусу, мм/град.: 10
-Борт корпусу, мм/град.: 7..9
-Корми корпусу, мм/град.: 7
-Лоб башти, мм/град.: 7
-Борт башти, мм/град.: 7
-Корми башти, мм/град.: 7

-Кути ВН, град.: -4.. +60
-Кути ГН, град.: 360
-Дальність стрільби, км: 1..2 (КПВТ);
-Приціли: 1ПЗ-2
-Кулемети: 1 х 14,5-мм КПВТ;

-Двигун: Виробник: Камський автозавод; Марка: КамАЗ 7403;см. Максимальна потужність: 260 л.с., при 2600 об/хв; 130 л/100 км; Витрата палива на трасі: 48 л/100 км; Діаметр циліндра: 120 мм; Ход поршня: 120 мм; обороти: 2930
-Швидкість по шосе, км/год: 80
-Швидкість по пересіченій місцевості, км/год: 20.40 по ґрунту;
-Запас ходу шосе, км: 600
-Запас ходу по пересіченій місцевості, км: 200..500 ґрунтовими дорогами
-Питома потужність, л.с./т: 19,1
-Колісна формула: 8х8/4
-Тип підвіски: індивідуальна торсіонна з гідравлічними амортизаторами
-Подоланий підйом, град.: 30
-Подолана стінка, м: 0,5
-Подоланий рів, м: 2
-Подоланий брід, м: плаває

Бронетранспортер БТР-80

Різні бойові машини високої прохідності використовувалися в радянських сухопутних військах, проте серед них є й такий, значення якого для мотострілкових підрозділів у сучасному загальновійськовому бою важко переоцінити – бронетранспортер БТР-80. недоліків. Для їх виправлення, у КБ Горьківського автозаводу під керівництвом І. Мухіна та Е. Мурашкіна на початку 1980-х років був спроектований бронетранспортер ГАЗ-5903. При збереженні незмінного компонування БТР-70, нова машина відрізнялася від неї цілим рядом змін. , для посадки та висадки екіпажу було введено великі двостулкові люки у бортах корпусу.Сам корпус став на 115 мм вищим і довшим, і на 100 мм ширшим, хоча загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток отримав прагнення забезпечити екіпажу можливість ведення вогню з-під захисту броні, для чого стрілецькі порти в бортах корпусу замінили кульовими установками. Бронювання бронетранспортера було посилено лише трохи, але маса ГАЗ-5903 зросла на 18 % проти БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, хоча рухливість машини загалом залишилася незмінною, а запас ходу лише збільшився. Після успішних державних випробувань, ГАЗ-5903 був у 1984 р. прийнятий на озброєння Радянської армії під позначенням БТР-80. Того ж року він був освоєний у серійному виробництві на Арзамаському машинобудівному заводі, і, неодноразово модернізуючись, досі ще перебуває у виробництві.

БТР-80 призначений для використання в мотострілецьких підрозділах сухопутних військ не тільки для транспортування особового складу мотострілкових підрозділів, а й їхньої вогневої підтримки в бою. Тому він є не тільки самохідною вогневою точкою, а й швидкохідним транспортним засобом високої прохідності та надійним рухомим укриттям для мотострільців, добре пристосованим для ведення бойових дій в умовах застосування ядерної зброї. БТР-80 є чотиривісною, восьмиколісною бойовою машиною з усіма провідними колесами, здатною пересуватися за танками, долати з ходу окопи, траншеї і водні перепони, що володіє озброєнням, броньовим захистом і високою рухливістю. Штатний екіпаж БТР-80 складається з трьох осіб: командира відділення (машини), механіка-водія та навідника, крім них, бронетранспортер міг перевозити 7 мотострільців.

Основні частини бронетранспортера - броньовий корпус, вежа з озброєнням, прилади спостереження, силова установка, трансмісія, кермо, гальмівні системи, ходова частина, електрообладнання, засоби зв'язку та спеціальне обладнання.

За розміщенням обладнання всередині машина поділена на три відділення: керування, бойове, силове відділення. Найсерйознішу увагу при розробці та компонуванні БТР-80 приділялося підвищенню її живучості, тобто можливості зберігати або швидко відновлювати свою боєздатність у битві. Наприклад, під час створення бронетранспортера у його системах широко застосовувалося дублювання.

БТР-80 має слабо диференційований протипульний бронезахист. Корпус та вежа машини служать для розміщення екіпажу та десанту, озброєння, агрегатів та механізмів та для захисту їх від ураження вогнем стрілецької зброї. Корпус БТР-80 повністю закритий, з гладким днищем, зварений з катаних броньових листів товщиною від 5 до 9 мм, які розташовані з великими кутами нахилу до вертикалі. Корпус захищає особовий склад від вогню стрілецької зброї, а також від безпосереднього впливу світлового випромінювання, радіоактивних та отруйних речовин. Корпус водонепроникний, герметизований забезпечує БТР хорошу плавучість. Він складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху та днища. У носовій частині розташовані люк лебідки; складний хвилезахисний щит, що укладається в похідному положенні на середній лобовий листок корпусу (підвищивши його захист); два оглядові люки, що закриваються склом з гумовими ущільнювачами, а в бойовому положенні – броньовими кришками. По бортах корпусу є амбразури, бортові двері десанту, люк доступу до фільтрів вентиляційних установок.У кормовій частині корпусу розташовані заслінка водометного рушія, кришки заправних горловин паливних баків. У передній частині даху корпусу над відділенням управління є люк командира, люк механіка-водія, виріз баштової установки, верхні люки бойового відділення, люки над силовою установкою.

У днищі машини є вхідний отвір водометного рушія та отвори для зливу експлуатаційних матеріалів із систем двигуна та вузлів трансмісії. На корпусі БТР-80 кріпляться всі агрегати та механізми. У корпусі розміщується екіпаж та десант. Десантне відділення займає всю середню частину корпусу. Тут розміщені баштова кулеметна установка, сидіння для восьми чоловік десанту, укладання боєкомплектів, різні прилади. Відділення управління розташоване у передній частині корпусу. У ньому змонтовані органи керування машиною, перископічні прилади спостереження та прицілювання (ТНП-Б та ТКН-3), сидіння командира та водія, контрольно-вимірювальні прилади, радіостанція, лебідка, інші механізми та прилади. На БТР-80, як і на його попередниках, є два прямокутні десантні люки в даху, проте основним засобом висадки і посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері, розміщені за вежею. Верхня кришка бортових дверей відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкривається вниз, стаючи підніжкою, що, на відміну від попередників, дозволило проводити посадку та висадку десанту з БТР-80 на ходу.

14,5-мм великокаліберний КПВТ та 7,62-мм танковий кулемет ПКТ змонтовані в уніфікованій баштовій кулеметній установці БПУ-1 конічної форми, звареної із сталевих броньових листів. Вежа встановлена ​​на кульковій опорі над вирізом у листі даху корпусу машини.Її наведення у вертикальній площині, в межах 4°+60°, здійснюється вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення здійснюється обертанням вежі. Наведення кулеметів на ціль здійснюється за допомогою перископічного монокулярного оптичного прицілу 1ПЗ-2 зі змінним збільшенням 1,2 або 4 при полі зору, відповідно 49° і 14°, що забезпечує вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів за наземними цілями і 1000 м повітряним цілям, а з ПКТ - до 1500 метрів за наземними цілями.

Для освітлення цілей при стрільбі вночі на консолі кулеметної установки змонтовано прожектор-освітлювач ОУ-3ГА2М. На вежі встановлені димові гранатомети для стрільби гранатами 3Д6 для димового маскування. Основна частина десанту – шість мотострілків – розташовується обличчям до борту на двох сидіннях, змонтованих уздовж поздовжньої осі корпусу. Для ведення десантниками стрілянини в бортах корпусу є сім амбразур, виконаних з розворотом у напрямку передньої півсфери. Дві амбразури призначені для стрілянини з кулеметів. Амбразури забезпечені кульовими установками з кутами горизонтального наведення -15 ° +25 ° для стрільби з особистої зброї, що дозволяють вести вогонь без розгерметизації десантного відділення на зараженій місцевості, так як фільтровентиляційна установка створює всередині корпусу деякий протитиск.

Крім амбразур у бортах і лобовому бронелісті, є по одній амбразурі в люках броньованих даху десантного відділення для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок. Через напіввідкриті люки можна вести стрілянину по супротивнику на схилах гір.На машині застосовані пристрої, призначені для захисту екіпажу, десанту та внутрішнього обладнання від впливу ударної хвилі та проникаючої радіації під час вибуху ядерних боєприпасів, для захисту від хімічної та біологічної зброї, а також для захисту від радіоактивного пилу під час руху машини по радіоактивно зараженій місцевості. Засоби зв'язку в БТР-80 - УКХ-радіостанція Р-123М (для зовнішнього зв'язку) та танковий переговорний пристрій Р-124 на три абоненти (для внутрішнього зв'язку).

Важливим фактором підвищення живучості БТР-80 на полі бою стало використання замість пожежонебезпечних карбюраторних двигунів V-подібного восьмициліндрового дизельного двигуна КамАЗ-7403 з охолодженням рідини і турбокомпресорним наддувом з максимальною потужністю 260 к.с. Трансмісія БТР-80 – механічна, ступінчаста. Вона складається з головного фрикціону, коробки передач, роздавальної коробки, карданних передач, мостів, колісних редукторів, вузлів приводу насоса водомета, вузлів приводу лебідки. Головний фрикціон – «сухий», дводисковий, з гідравлічним приводом керування. Коробка передач – механічна, п'ятиступінчаста, з механічним приводом керування. Ходова частина БТР-80 забезпечує високу прохідність машини, що дозволяє успішно діяти в будь-яких географічних регіонах та різних кліматичних зонах. Вона виконана за традиційною для цього сімейства машин колісною формулою 8х8 із двома парами передніх керованих коліс. Машина має одинарні знімні колеса з рознімним ободом. На колесах встановлені безкамерні пневматичні кулестійкі шини наднизького тиску (КІ-80 або КІ-126), є центральна система регулювання тиску повітря в шинах, завдяки чому БТР-80 має прохідність, порівнянну з прохідністю гусеничних машин.Система централізованого регулювання тиску повітря не лише контролює, а й змінює тиск у шинах, регулювати його можна прямо з місця водія на стоянці та навіть на ходу. При зниженні тиску повітря в шинах зменшується питомий тиск бронетранспортера на ґрунт і, отже, підвищується прохідність машини під час руху у важких дорожніх умовах – по бруду, заболоченій місцевості, снігу, піску. Ця система суттєво збільшила живучість - при пошкодженні будь-яких шин вона автоматично підтримує в них заданий тиск і дозволяє продовжувати рух машини.

Мінімальний радіус повороту колією переднього зовнішнього колеса становить 12,6 м. Машина може долати рів шириною 2 метри, впевнено бере підйом по твердому грунту до 30 °, а допустимий кут крену становить 25 °. БТР-80 може пересуватися з досить високими швидкостями ґрунтовими дорогами, а на шосе розвиває до 80 км/год. За рахунок використання оригінальної індивідуальної торсійної підвіски, що працює спільно з потужними телескопічними гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії, він рухається плавно, легко. Запас ходу паливом у БТР-80 значний: на основних баках по шосе – 400 км, а з додатковими ємностями – до 600 км. Водохідний рушій БТР-80 є одним реактивним гідравлічним водометом з осьовим насосом, розташований в кормовій частині машини. Швидкість на плаву досягає 9 – 10 км/год, а запас ходу – 12 годин. Управління колісним рушієм та водометом здійснюється за допомогою кермового механізму. Поворот машини під час руху сушею здійснюється поворотом коліс двох передніх мостів, але в плаву - одночасним поворотом водяних кермів, заслінок і коліс.Бронетранспортер може транспортуватися вантажними літаками Іл-76 та Ан-22.

БТР-80 представляє досконалу бойову машину, що користується заслуженою повагою солдатів і офіцерів сухопутних військ, надійну і живучу і тому здатну виконувати широке коло бойових завдань. БТР-80 використовувався практично у всіх збройних конфліктах на пострадянському просторі. В даний час він є основним бронетранспортером Збройних сил Росії, а також у низці армій колишніх радянських республік.

• Військова техніка
  • Артилерія
  • Бронетанкова техніка
  • Автомобільна техніка
  • Військово-повітряні сили
  • Військово-Морський флот
  • Залізничні війська та споруди
  • Військово-фортифікаційні споруди
  • Основні види музею

  Бронетранспортер БТР-80

  У четвертому павільйоні Технічного центру центрального парку «Патріот» стоїть БТР-80 — останній та найкращий бронетранспортер у довгому ланцюжку радянських колісних бронемашин — БТР-152, БТР-60 та БТР-70.

  Бронетранспортер потрібен для швидкої та безпечної доставки піхоти до місця бою. Вже у Першу світову війну розвиток артилерії унеможливило ходіння солдатів у колонах біля лінії фронту. І навіть вантажівки виявилися надто вразливими і не могли проїхати полями битв поза дорогами. Виходом стали бронетранспортери, або БТР – спеціальні броньовані машини високої прохідності. Проте просте, начебто, завдання захисту піхоти зажадала практично десятків років зусиль.

  Броня захищає десант піхоти всередині БТРа від куль та невеликих уламків. Сам БТР теоретично ні брати участь у бою, його роль — «таксі» для піхоти, тому захист і вогнева міць БТР набагато слабше, ніж, наприклад, у танка. При цьому всередині БТР потрібно розмістити набагато більше людей, ніж у танку.

  Перші БТРи робили з урахуванням легких танків, гусеничних тягачів і самохідних гармат. Але гусеничне шасі виявилося надто дорогим.

  Потім настала епоха напівгусеничних машин, коли БТРи рухалися на колесах та невеликих гусеницях одночасно. І лише після Другої світової війни колісне шасі змогли зробити досить прохідним та надійним.

  Так у СРСР з'явився колісний БТР-152 з відкритим дахом та десантом у 8 осіб. Гусеничний БТР-50 на базі легкого танка ПТ-76 містив уже 20 солдатів.

  У 50-ті роки піхоту треба було захистити вже й від зброї масової поразки, насамперед ядерної. Крім того, транспорт для піхоти мав уміти плавати, мати башту з кулеметом і швидко долати бездоріжжя слідом за танками. Тому класичні шасі з трьома осями вже не підходили.

  Новим радянським бронетранспортером став БТР-60, прийнятий на озброєння 13 листопада 1959 року, що випускається з 1960 року.

  Його ключові відмінності — відразу вісім коліс (з них чотири керовані) і два бензинові двигуни ГАЗ-40П, модифікації ще довоєнного мотора ГАЗ-11.

  Чому двигунів два? Один мотор у 90 кінських сил - очевидно, занадто слабкий для машини вагою 10 тонн. А потужний дизельний двигун ЯАЗ-206Б виявився надто тяжким. Тому довелося поставити «спарку» моторів, які вже освоєні заводами.

  До того ж, при такому варіанті можна було використовувати зчеплення, коробки передач і карданні передачі від масових легкових автомобілів. БТР мав випускатися тисячами, і тому стати максимально дешевим. А якщо один двигун вийде з ладу, БТР міг рухатися на другому зі швидкістю до 60 км/год.

  Кожен двигун – зі своєю трансмісією.Правий двигун забезпечував привід коліс першої та третьої осі, лівий – другої та четвертої. У всіх коліс – незалежна підвіска.

  У кормі БТРа - водометний рушій для руху по воді.

  БТР-60 вийшов швидкісним — до 80 км/год шосе, і маневреним. У перших версіях БТР-60 перевозив десант у 14 осіб, а з отриманням броньованого даху – 8.

  На початку 1970-х років з урахуванням досвідченої колісної бойової машини піхоти ГАЗ-50 розробляють новий БТР-70, використаний 21 серпня 1971 року.

  Нова машина відрізняється від БТР-60 потужнішими моторами ГАЗ-66 - до 120 кінських сил. Десант посадили обличчям до бортів, щоб солдати могли стріляти через амбразури, і додали нижні бічні люки для безпечнішої висадки десанту під вогнем.

  Однак і у БТР-60, і у БТР-70 спарка моторів працює в більш екстремальних умовах, ніж на легкових автомобілях, що різко знижує надійність і ресурс ходової частини. Бензинове паливо збільшує небезпеку пожежі та зменшує запас ходу.

  Війна в Афганістані показала, що БТР-60 і БТР-70 вкрай важко використовувати на крутих підйомах, гірських перевалах та бездоріжжя.

  Бронебійні 7,62 мм кулі пробивали бортову броню машин, а кулі калібру 12,7-14,5 мм - навіть лобову. Кумулятивна граната РПГ-7 пробивала корпус навиліт, а гранати безвідкатних знарядь взагалі проламували захист. Ходова частина БТРів теж виявилася вразливою до куль.

  Тому 9 вересня 1982 приймають на озброєння БТР-80, на якому усунули недоліки попередників. Серійне виробництво новинки починається 1984 року.

  Новий дизельний двигун КамАЗ-7403 набагато потужніший за колишні бензинові — до 260 кінських сил.Тому БТР-80 розганяється шосе до 80–90 км/год.

  Дизель економічніший, що дозволило збільшити запас ходу.

  Корпус БТР-80 збільшили у довжину, ширину та висоту на 100-115 мм. Лобова броня з катаних сталевих листів захищає навіть від куль калібру 12,7 мм (тоді як на БТР-60 – лише від куль звичайного калібру, 7,62 мм). ).

  Крупнокаліберний 14,5-мм кулемет КПВТ в конічній башті у БТР-80 може вести вогонь з кутом піднесення стовбура до 60 градусів (проти 30 градусів у БТР-70). могли обстрілювати цілі на схилах гір.

  З великокаліберним кулеметом спарен кулемет ПКТ звичайного калібру 7,62 мм.

  Шість гранатометів на вежі ставлять димову завісу спеціальними гранатами 3Д6.

  Для десантників БТР-80 замість двох оглядових приладів БТР-70 поставили шість.

  Бійниці розгорнули під час руху. Завдяки підвищеному тиску повітря всередині корпусу десант може стріляти з машини через амбразури навіть при зараженні місцевості радіоактивними речовинами.

  Якщо цілі розташовані високо, можна стріляти з двох амбразур в бронелюках даху.

  Тепер десант може виходити з БТРу не лише через люки, а й через великі двостулкові двері на обох бортах.

  Спеціальні кулестійкі шини наднизького тиску з товстими стінками навіть при багаторазовому прострілі кулями дозволяють машині проїхати ще кілька сотень кілометрів.

  БТР-80 може рухатися навіть після виведення одного або двох коліс.

  Наприклад, в Афганістані після підриву на протитанковій міні машина повністю зруйнувала гуму шини, пошкодила редуктор, підвіску колеса і навіть полицю над колесом. Але БТР-80 зміг виїхати з місця підриву та пройти 10 км, а екіпаж усередині машини отримав лише легкі та середні контузії. Вже за добу машину змогли відремонтувати.

  Також в Афганістані деяким БТРам додають суцільні сталеві екрани, посилюючи захист проти бронебійних куль.

  Після закінчення війни в Афганістані БТР-80 беруть участь у багатьох локальних війнах, а також експортуються від В'єтнаму до Фінляндії.

  На базі БТР-80 створюють величезну родину машин — командно-штабні, управління артилерій, вогневої підтримки «Нона-СВК» зі 120-мм знаряддям, медичні, для ремонту та евакуації, станцію супутникового зв'язку, хімічної розвідки.

  Новим етапом розвитку БТР-80 став БТР-80А з 30-мм гарматою в безлюдній вежі.

  На зміну БТР-80 мав прийти БТР-90 з посиленою бронею, великою вежею від БМП-2, 30-мм гарматою та двигуном у півтисячі коней. Але нова машина вийшла надто великою і важкою — понад двадцять тонн, до того ж дорогою. Тому, незважаючи на багаторічні випробування та прийняття на озброєння у 2008 році, БТР-90 так і не пішов у серійне виробництво.

  А спадкоємцем БТР-80 стала модифікація БТР-80А, де різко підвищили вогневу міць. У нову безлюдну вежу поставили 30-мм гармату 2А42 від БМП-2 — набагато потужніший від колишнього кулемета. Кут піднесення гармати сягає 70 градусів. Для внутрішніх військ у виробництво запустили БТР-80С — із тією ж вежею, але 14,5 мм кулеметом КПВТ замість гармати.

  Нова модифікація заслуженого ветерана - БТР-82, з 30-мм гарматою 2А72 в безлюдній вежі, вседобовим (і денним, і нічним) прицілом ТКН-4ГА, потужнішим двигуном в 300 кінських сил і посиленим протиосколковим захистом.

  Причому вже випущені БТР-80 теж можна переробити на БТР-82АМ.

  Так БТР-80 навіть у двадцять першому столітті, десятки років після прийняття на озброєння, залишається на службі і воює досі.

  Наразі цю бойову машину можна побачити у технічному центрі парку «Патріот», павільйон №4.

  Технічні характеристики
  Назва коротка	БТР-80
  Назва повна	Бронетранспортер БТР-80
  Країна	СРСР
  Вид техніки	Бронетранспортер
  рік розробки	1982
  рік виробництва	1984-2011 (з 2011 року випускається БТР-82А)
  серійність	Серійний
  Виготовлено (у штуках)	Понад 4300
  Бойова маса	13,6 т.
  Застосовувана броня	Катана сталева, 8-10 мм.
  Рухливість
  Рухливість	До 80–90 км/год шосе, до 9–10 км/год водою
  Запас ходу на одному баку	600 км
  Швидкість по шосе	80 км/год
  Потужність двигуна	Дизельний КамАЗ-7403, 260 л.
  Озброєння
  Озброєння №1	14,5-мм кулемет КПВТ
  Боєкомплект озброєння №1	500 набоїв
  Озброєння № 2	7,62-мм кулемет ПКТ
  Боєкомплект озброєння №2	2000 патронів
  Озброєння №3	Гранатомет РПГ-7
  Боєкомплект озброєння №3	5 пострілів
  Додаткова інформація
  Екіпаж	2+8 десант
  Засоби зв'язку	Радіостанція Р-113
  Цікаві факти 1	Один із наймасовіших БТР світу
  Цікаві факти 2	Випускався з 1984 по 2011 рік, зараз раніше випущені машини модернізуються у БТР-82АМ
  Цікаві факти 3	Кут піднесення кулемета вдвічі більший, ніж у попередніх БТРів
  Цікаві факти 4	Має один двигун, а не два, як більшість радянських БТРів
  Цікаві факти 5	Експортувався до десятків країн світу
  Цікаві факти 6	Воював в Афганістані та Сирії, а також в інших локальних конфліктах.