Який двигун у БТР-60

Силова установка БТР-60 складалася з двох спарених рядних 6-циліндрових карбюраторних двигунів рідинного охолодження моделі ГАЗ-40П Ці двигуни були форсованим варіантом двигуна вантажного автомобіля ГАЗ-51 та розвивали потужність до 90 л. с. кожен. Така установка забезпечувала відмінну прохідність та потужність для даної моделі військової машини.

Двигуни ГАЗ-40П були встановлені спарено для досягнення потрібної продуктивності, та їх використання було дуже ефективним для підтримки високих показників військової техніки.

Поліпшення у моделі БТР-60ПБ

Модель БТР-60ПБ відрізнялася покращеним бронюванням, посиленим протиатомним захистом, наявністю баштової установки, потужнішим озброєнням і здатністю плавати. Два двигуни ГАЗ-49, встановлені паралельно в кормі, підвищували живучість машини, забезпечуючи надійність та можливість виконання численних завдань у бойових умовах.

Відмінності БТР-80 від БТР-60

Корпус БТР-80 був збільшений у довжину, ширину та висоту на 100-115 мм. Лобова броня з катаних сталевих листів захищає навіть від куль калібру 12,7 мм (тоді як БТР-60 — лише від куль звичайного калібру, 7,62 мм). Це значно покращило рівень захисту та підвищило безпеку для екіпажу.

Двигуни у БТР-80

На БТР-80 використовується двигун КамАЗ-7403 із турбокомпресором, встановленим у розвалі двигуна. БТР-80 із двигуном ЯМЗ-238М2 має індекс БТР-80М. Ці двигуни забезпечують високу потужність та продуктивність для виконання різноманітних завдань у різних умовах.

Корисні поради та висновки

• При виборі військової техніки, необхідно враховувати не лише технічні характеристики, але та особливості конструкції, такі як тип та кількість встановлених двигунів.
• Для забезпечення високої мобільності і прохідності, важливо вибирати машини з відповідною силовою установкою.
• БТР-80 відрізняється покращеною захистом і більш потужними двигунами порівняно з БТР-60, що робить його ефективнішим у бойових умовах.
• Вивчення особливостей двигунів та інших технічних характеристик військової техніки допоможе вибрати найбільш підходящу модель для виконання конкретних завдань.

БТР-60 був бронетранспортером радянського виробництва, який використовував військові сили в 1960-х роках. Його двигун складався з двох 6-циліндрових карбюраторних двигунів моделі ГАЗ-40П, які були з'єднані в пару та розроблені на базі двигуна ГАЗ-51. Кожен із цих двигунів розвивав потужність до 90 кінських сил. Ця силова установка забезпечувала бронетранспортеру достатню потужність для пересування різними типами місцевості та виконання військових завдань. БТР-60 використовувався радянською армією та в країнах Варшавського договору, а також експортувався до інших країн. Його надійність, простота в обслуговуванні та можливість перевезення піхоти робили його популярним серед військових підрозділів.

Усі права захищені © 2024

БТР-60

В середині 50-х років різко підвищилися вимоги до колісних бойових машин. По прохідності вони тепер не мали поступатися танкам. В якості обов'язкової умови замовником висувалися вимоги подолання окопів та ровів завширшки до двох метрів, а також водних перешкод, характерних для європейського ТВД.

На автозаводі Горького під керівництвом В.А. Дідкова взимку 1956 року розпочалися роботи зі створення чотиривісного шасі для перспективного колісного бронетранспортера.Це шасі лягло в основу конструкції досвідченого БТР ГАЗ-49. Машина мала відкритий зверху корпус, зварений зі сталевих катаних бронелістів, встановлених під різними конструктивними кутами. На марші десантне відділення могло закриватися брезентовим тентом, що захищає бійців від негоди.

БТР-60ПБ (фото А. Малишева)

Силова установка включала два автомобільні шестициліндрові карбюраторні двигуни ГАЗ-40П потужністю по 90 л. с. (Подібні мотори встановлювалися і на БРДМ). Вони розміщувалися паралельно один одному в кормі машини, працюючи на синхронні чотиришвидкісні коробки. Кожен із двигунів через свою роздавальну коробку приводив два провідні мости (наприклад, правий працював на перший і третій). Передні пари коліс могли вимикатися. Особливістю компонування було розміщення агрегатів силової передачі між підлогою десантного відділення та днищем машини. Для руху на плаву був водомет.

Установка на новому БТР двох двигунів дозволяла не тільки застосовувати вже освоєні промисловістю та військами двигуни (забезпечуючи при цьому високу сумарну потужність), але й підвищувала живучість машини. Навіть із одним працюючим мотором бронетранспортер ГАЗ-49 міг розвивати швидкість до 60 км/год. За низьких температур двигун, запущений першим, допомагав запуститися другому двигуну, що підвищувало боєздатність БТР.

Командно-штабна машина на базі БТР-60ПБ

Всі колеса БТР оснастили незалежною підвіскою торсійної на поперечних важелях з телескопічними гідроамортизаторами. Тиск у шинах підтримувався автоматично.

Кермо з гідропідсилювачем зв'язувалося системою тяг і важелів з першими чотирма колесами.Важлива тактична перевага нового бронетранспортера полягала в тому, що він міг переміщатися на полі бою, навіть втративши два будь-які колеса.

13 листопада 1959 р. відбулася урядова постанова про прийняття машини на озброєння під позначенням БТР-60П. Армія отримала високоманеврену бойову машину, що має відмінні ходові якості. У той же час до недоліків БТР-60П слід віднести складну силову передачу та відсутність бронедаху.

БТР-бОП мав відкрите згори десантне відділення. Для ведення вогню з автоматів і карабінів на бортах машини було шість амбразур. Кулемет СГМБ (7,62 мм) було встановлено на верстаті, що закріплюється на кронштейнах: у похідному положенні - на лобовому листі, в бойовому - у бортових або лобовому листах. Внутрішні машини були передбачені місця для укладання автомата АК, гранатомета РПГ-7, сигнального пістолета, десяти гранат Ф-1. Штатний боєкомплект - 1250 набоїв до кулемету, 300 автоматних набоїв (не рахуючи боєкомплекту десанту), п'ять пострілів до гранатомета, шість сигнальних набоїв.

БТР-60 Задній вид (фото А. Малишева)

У лобовому листі перед командиром та водієм є оглядові люки. Над ними розташовані гнізда для встановлення оглядових приладів. Для спостереження при закритих люках на рівні очей водія в броньових кришках, а також похилих листах корпусу ліворуч і праворуч є легкознімні блоки. Під час руху в нічний час можуть застосовуватися прилади нічного бачення ТВН-2 для водія та ТКН-1 для командира, причому останній прилад пов'язаний з освітлювачем ОУ-3. Пізніше для покращення огляду командира вдень на БТР-60П повився перископічний прилад ТПКУ-2Б.

Машина керування на базі БТР-60

Десант (14 осіб) та екіпаж (дві людини) БТР-60П обігріваються теплим повітрям, що надходить із системи охолодження двигуна.

Зовнішній зв'язок БТР-60П забезпечується приймально-передавальною радіостанцією Р-113.

Для буксирування причепів на суші є доладний буксирний прилад. У передній частині бронетранспортера встановлено однобарабанну лебідку з карданним приводом від правої роздавальної коробки. Граничне тягове зусилля лебідки 4500 кГс, довжина троса – 50 м.

У короткий час нові бронетранспортери, випущені промисловістю у 1960-1963 рр., стали основними машинами мотострілкових підрозділів, витісняючи БТР-152 з дивізій «першого ешелону». Дещо пізніше вони з'явилися і в морській піхоті.

1963 року було створено модернізований варіант бронетранспортера - БТР-60ПА (ГАЗ-49А), у якого замість знімного брезентового тенту з'явився броньовий дах. Корпус було виконано повністю герметичним. Для доступу в бронетранспортер було чотири верхні люки з бронекришками.

БТР-60 на Даманському п-ві

Чисельність десанту, що перевозиться, скоротилася до 12 осіб, зате суттєво зросла ступінь його захищеності, особливо в умовах застосування зброї масового ураження (що на початку 1960-х років вважалося справою дуже ймовірним). Змінилося й озброєння машини – замість кулемета СГМБ на бронетранспортері встановили новий танковий кулемет ПКТ Серійний випуск БТР-60ПА здійснювався у 1963-1966 рр.

У 1965 р. було створено бронетранспортер БТР-60ПА-1 із удосконаленими агрегатами силової установки та силової передачі. Маса машини зросла до 10,3 т. Замість радіостанції Р-113 на машині встановили сучаснішу Р-123. Бронетранспортер перебував у серійному виробництві у 1965-1966 роках.

На базі БТР-60ПА у 1966 році було створено БТР-60ПБ (ГАЗ-49Б). На бронетранспортері встановили закриту вежу зі спареною кулеметною установкою – 14,5-мм КПВТ та ПКТ (7,62 мм) з оптичним прицілом ПП-61А.

Вертикальний кут обстрілу становив +30°/-5°. Усередині бронетранспортера укладався автомат АК (АКМ), гранатомет РПГ-7 та запасний ствол для великокаліберного кулемета. Боєкомплект машини - 500 набоїв для КПВТ, 2000 набоїв для ПКТ, 10 ручних гранат для Ф-1, п'ять пострілів до гранатомета і 12 набоїв до сигнального пістолета. Посилення озброєння призвело до зниження чисельності десанту, що перевозився, до восьми осіб.

Було дещо посилено лобове бронювання машини, яке тепер захищало від 7,62 мм бронебійної кулі Б-32 на всіх дистанціях і під усіма кутами. Бортова броня захищала від звичайної кулі того ж калібру на дистанції понад 100 м-коду. Значно посилили і протиатомний захист бронетранспортера, який одержав фільтровентиляційну установку, а також рентгенометр.

У похідному положенні водій і командир машини вели спостереження через два незнімні вітрові стекла, оснащені склоочисниками та обігрівальними пристроями. У бойовому положенні скла закривалися глухими броньовими кришками, а командир вів спостереження через чотири призмові прилади ТПН-А і один командирський прилад ТПКУ-2Б з п'ятикратним збільшенням та вбудованою прицільною шкалою. Водій у бойовому положенні користувався приладами ТНП-А, розташованими спереду (три) та ліворуч (два). Для десанту на бронетранспортері був перископічний прилад МК-4 та призмовий прилад ТНП-А. Крім денних було передбачено встановлення нічних приладів ТКН-1 (у командира) та ТВН-2Б (у водія).

Силова установка модернізованого бронетранспортера включала два двигуни ГАЗ-49Б (2 х 90 л. е.). На БТР-60ПБ застосували нові шини із регулюванням тиску.

Відділення управління БТР-60ПБ

Досвідчений БТР-153 брав участь у конкурсі з БТР-60

БТР-60ПБ перебував у серійному виробництві з 1966 по 1976 р., ставши основною бойовою машиною радянської мотопіхоти. На базі БТР-60ПБ створювалися і численні типи спеціальних машин, зокрема командирський БТР, машини управління БТР-60ПУ та БТР-60ПУ12, мобільна радіостанція Р-145 та інші.

У 70-х роках до артилерійських підрозділів почала надходити машина командира батареї 1В18 «Клен-1», розроблена на базі БТР-60ПБ. Вона призначалася для управління вогнем польової артилерії та оснащувалась спеціальним обладнанням, частина якого розміщувалася у поворотній вежі, позбавленій озброєння. Пізніше було створено модернізований варіант машини управління – 1В18-1.

Для командира артилерійського дивізіону, а також на базі БТР-60ПБ, було розроблено машину управління 1В19 «Клен-2», що надійшла на озброєння в середині 70-х років.

На базі БТР-60 випускалися також різні варіанти командирських машин та машин управління діями авіації.

У Румунії будувався БТР ТАВ-71, що був модифікацією БТР-60. На румунській моделі встановлені потужніші 140-сильні двигуни, кут піднесення баштових кулеметів збільшений, що дозволяє їх використовувати для обстрілу повітряних цілей. На озброєнні були такі види військової машини:

ТАВ-71 АР – самохідний 81-мм міномет.

БРЕМ ТЕРА-71, ТЕРА-71L.

Командно-штабні машини ТАВ-71АР1450/451/452.

Окрім збройних сил Румунії БТР ТАВ-71 постачалися армії Югославії.

До цього часу БТР-60 є одним із найпоширеніших бронетранспортерів у світі. У різних варіантах він полягає на озброєнні Азербайджану, Алжиру, Анголи, Вірменії, Афганістану, Бахрейну, Білорусі, Ботсвани, Болгарії, Гвінеї-Біссау, Замбії, Ізраїлю, Індії, Іраку, Ірану, Ємену, Камбоджі, Конго, Куби, Лівії, Литви. Малі, Мозамбіку, Нікарагуа, Росії, Сирії, Фінляндії, Естонії, Ефіопії.

Бронетранспортер БТР-60, опис та особливості

БТР-60 є першим вітчизняним серійним чотиризносним бронетранспортером з повним приводом. Також ця машина стала першим радянським БТР, здатним самостійно долати водні перепони.

Бойова техніка настільки надійна, що при наїзді на протитанкову міну та відрив двох будь-яких коліс БТР може продовжувати рух.

Сьогодні бронетранспортер БТР-60 стоїть на озброєнні понад 40 держав. Він вважається надійною бойовою машиною, яка започаткувала ціле покоління техніки для підтримки піхоти і доставки десанту.

Історія створення БТР-60

Після Великої Великої Вітчизняної війни основним бронетранспортером Радянської Армії був БТР-152. Ця машина була створена в 1947 році і випускалася до 1962 року. Цей бронетранспортер був створений за короткий термін, оскільки його основою стала вантажівка ЗІС-151. Хоча для машини, створеної на базі тривісної вантажівки, БТР-152 мав прийнятні якості, військові все ж таки неодноразово висловлювали невдоволення, що машина не може рухатися разом з танками і долати траншеї.

Щоб збільшити прохідність, конструкторам довелося розробляти нову колісну формулу з рівномірним розташуванням мостів. Перший досвідчений зразок БТР-Е152В, що має колісну формулу 8х8, довів, що така концепція працює.Зате керованість нової моделі була надто низькою, що змусило конструкторів робити керованими дві передні пари коліс.

Новий військовий автомобіль, розробку якого доручили Горьківському автомобільному заводу, почали розробляти 1956 року. Відповідальним за розробку нової машини було призначено Дєдкова. Перший досвідчений екземпляр був готовий вже за два роки. Перший варіант БТР-60 мав таку саму схему, як серійна модель, але відрізнявся від неї двигуном.

Спочатку на дослідний зразок було вирішено встановити один карбюраторний двигун ГАЗ-40П, що розвиває 90 л. Експлуатація першого БТР-60 показала, що цей двигун є занадто слабким для десятитонного бронетранспортера. Спочатку було вирішено встановити на бронетранспортер потужний дизель ЯАЗ-206Б, який розвивав 205 л. Ця спроба не мала успіху, оскільки важкий дизель не давав можливості бронетранспортеру плавати. Інших варіантів не було, і конструктори вирішили встановити на БТР-60 два двигуни ГАЗ-40П.

Тепер бронетранспортер отримав достатній запас потужності, а роздатка БТР-60, з понижувальним ступенем і диференціали бойової машини, що самоблокуються, забезпечили відмінну прохідність в умови бездоріжжя.

Виробництво БТР-60 було поставлено на конвеєр у 1960 році. Хоча спочатку планувалося випускати військову техніку цієї моделі на кількох підприємствах, лише Горьківський автомобільний завод залишився єдиним виробником в СРСР. Через деякий час бронетранспортер зазнав модернізації:

• Було встановлено прилади нічного бачення;
• Командир екіпажу отримав оглядовий прилад панорамного типу;
• Бойова машина отримала броньований дах, який повністю закрив бронетранспортер.

Спочатку не планувалося робити повністю закриті бойові машини, але військова операція в Угорщині 1956 показала, що у вуличних боях БТР без даху зазнають величезних втрат від гранат і «коктейлів Молотова», якими їх закидали бунтівники з верхніх поверхів будівель.

Другою причиною появи повністю закритих БТР став розвиток ядерних технологій. Оскільки ядерна війна на той час здавалася цілком імовірною, мотострілки не могли діяти в умовах радіоактивного зараження, тому вони могли вести вогонь з-під броні. Хоча це й обмежувало можливості піхоти, все ж таки переваги у захисті закритих машин було очевидним, тому було вирішено повністю перейти на виробництво закритих машин.

Особливості конструкції БТР-60

Бронетранспортер БТР-60 мав дуже незвичайний вигляд складових елементів. Відділення управління знаходилося у лобовій частині конструкції. Слідом розміщувалося десантне відділення, здатне вмістити у собі від 8 до 14 солдатів (залежить від типу модифікації). За ним розташовувалося моторне відділення, в якому були два двигуни.

Якщо бути об'єктивними, при оцінці бронезахисних якостей БТР-60, справедливо зазначити, що захист був слабким.

У бронетранспортера вона була диференційованою. Це означає, що товщина броні різних ділянках корпусу має різну товщину. Середня товщина броні БТР-60 складала 8 мм. Численні частини корпусу зварені під різними кутами, в деяких ділянках відділення управління вони досягають 350.

Конструктори при проектуванні вирішили зварити такий дивний корпус, оскільки при прямому влученні куля калібру 7.62 мм і навіть 5.56 мм легко прошивала вертикальну броню товщиною 8-9 мм.Але ризик прямого влучення зводився до мінімуму із застосуванням принципу диференційованого захисту, зваривши корпус із елементів під різними кутами.

Гірше було з кумулятивним струменем від протитанкового снаряда або ракети, яка пропалювала корпус як ніж масло. Мала товщина броні не могла забезпечити захисту від таких боєприпасів під жодним кутом, хоча можливість рикошету і зростає, але незначно.

На початку виробництва на БТР-60 передбачалися кронштейни для встановлення трьох кулеметів 7.62 мм СГБМ. Незабаром у середині 1961 року його змінив удосконалений ПКТ. Після чергової модифікації бронетранспортер отримав спарені кулемети КПВТ та ПКТ, розташовані у поворотній вежі. Крупнокаліберний кулемет калібру 14.5 мм призначався для поразки техніки ворога, та якщо з кулемета Калашнікова калібром 7.62 мм навідник-оператор вів вогонь по піхоті противника.

У 1959 року спостереження з БТР-60 за відсутності безпосереднього контакту з ворогом вели механік-водій і командир, з допомогою відкритих лобових люків. Коли люки були застопорені та переведені у бойове становище, на допомогу приходили шість приладів спостереження Б-1.

Через кілька років для покращення візуального спостереження за місцевістю було додано командирський ТПКУ-2Б та ТВН-1 та водійський ТВН-2 для нічної їзди або водіння в умовах недостатньої видимості. Але цього було недостатньо для хорошої оглядовості бронетранспортера. Незабаром на зміну Б-1 прийшли досконаліші ТНП-Б, а десантне відділення встановили перископічні прилади.

У рух бронетранспортер БТР-60 приводили два шестициліндрові двигуни ГАЗ-40П, кожен з яких відповідає за роботу однієї пари мостів (всього їх 4-ре).

Причому кожний двигун може працювати автономно. Механічна коробка передач БТР-60 чотириступінчаста із передачею заднього ходу. У ролі сполучних вузлів трансмісії застосовуються карданні вали.

Загалом конструктори автозаводу Горького конструювали БТР-60 таким чином, щоб бронетранспортер завжди залишався на ходу, навіть при капітальній несправності одного з двигунів.

Бронетранспортер БТР-60 є повнопривідним автомобілем з формулою 8*8. Ходова частина бойової машини влаштована так, що навіть якщо в умовах бойової обстановки буде втрачено два колеса, вона, як і раніше, залишиться на ходу. Відбувається це за рахунок рівномірного розподілу всіх мостів по всій ходовій частині, а також встановлення кожного колеса на торсіонній індивідуальній підвісці.

БТР-60 може долати водні перешкоди за допомогою розміщеного в кормовій частині під двигуном рушія, виконаного в якості класичного водоводу.

У рушнику встановлений гвинт із чотирма лопатями, який приводиться у обертання лише за двох справних силових установок бронетранспортера.

Технічні характеристики БТР-60

Модифікації

За підсумками бронетранспортера було створено дуже багато машин різного призначення. Техніка виготовлялася в СРСР та інших країнах. Велика кількість версій з'явилася після розпаду Радянського Союзу. Нижче наведено деякі найбільш поширені версії.

• БТР-60П - 1960 року перші зразки бронемашини зійшли з заводських конвеєрів з відкритим корпусом.
• БТР-60 ПА - повністю герметичний зразок бронетранспортера, в якому висаджування піхотинців здійснювалося тільки через люки на даху. Пізніше з'явилася модифікація БТР-60ПБ, в якому було зменшено до 8 осіб десант, що перевозився. Ще згодом на його базі створили версію БТР-60ПБМ, оснащену одним 260-сильним дизельним двигуном (модифікація КамАЗ-740).

На базі БТР-60 ПБ було створено машину тех. допомоги МТП-2, екіпаж якої складався з механіків, та покликанням цього зразка було ремонт військової техніки у польових умовах. Ще однією версією, створеною на базі БТР-60, став ПУ-12 – командирська машина для найвищих офіцерів піхоти.

Також на базі бронетранспортера БТР-60 виготовлялися спеціальні машини для військ зв'язку, ВПС, артилерії, ППО та РВСН.

Бойове застосування БТР-60

Вперше БТР-60 було застосовано під час Чехословацького локального конфлікту у 1968 році, але тоді все обійшлося без стрілянини. Через рік БТР-60 чекало серйозного випробування при загостренні радянсько-китайських відносин. На Даманському острові на початку 1969 року радянські прикордонники вели запеклі бої з китайською регулярною армією.

Незважаючи на непогані бойові показники, гранатометний вогонь китайців знищили 7 бронетранспортерів. Потім БТР-60 застосовувався у всіх наступних збройних зіткненнях, включаючи війну в Афганістані та війну в Чеченській Республіці.

Висновок

БТР-60 - легендарний бронетранспортер, який знайшов попит на всіх континентах. За весь час серійного випуску з конвеєра зійшло від 10 до 25 тисяч екземплярів (точної інформації із документальним підтвердженням немає). На базі заводської техніки інженери у різних країнах створювали численні модифікації. Вони призначаються до виконання різних завдань, і експлуатуються до сьогодні.

Технологія диференціала, що самоблокується, зараз використовується не тільки у військових цілях, а й цивільних. 60-та модель стала основою майбутніх поколінь.