Бронетранспортер БТР-80. СРСР

Різні бойові машини високої прохідності використовувалися в радянських сухопутних військах, проте серед них є і такий, значення якого для мотострілкових підрозділів у сучасному загальновійськовому бою важко переоцінити – бронетранспортер БТР-80. Він став подальшим розвитком БТР-70, з урахуванням виявлених в Афганській війні його недоліків. Для їх виправлення у КБ Горьківського автозаводу під керівництвом І.В. Мухіна та Е. Мурашкін на початку 1980-х років був спроектований бронетранспортер ГАЗ-5903. При збереженні постійного компонування БТР-70, нова машина відрізнялася від неї цілою низкою змін. Замість спарки карбюраторних двигунів було встановлено один дизельний двигун більшої потужності, для посадки та висадки екіпажу було введено великі двостулкові люки в бортах корпусу. Сам корпус став на 115 мм вищим і довшим, і на 100 мм ширшим, хоча загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток отримав прагнення забезпечити екіпажу можливість ведення вогню з-під захисту броні, для чого стрілецькі порти в бортах корпусу замінили кульовими установками. Бронювання бронетранспортера було посилено лише трохи, але маса ГАЗ-5903 зросла на 18 % проти БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, хоча рухливість машини загалом залишилася незмінною, а запас ходу лише збільшився. Після успішних державних випробувань, ГАЗ-5903 був у 1984 р. прийнятий на озброєння Радянської армії під позначенням БТР-80. Того ж року він був освоєний у серійному виробництві на Арзамаському машинобудівному заводі, і, неодноразово модернізуючись, досі ще перебуває у виробництві.

БТР-80 призначений для використання в мотострілецьких підрозділах сухопутних військ не тільки для транспортування особового складу мотострілкових підрозділів, а й їхньої вогневої підтримки в бою. Тому він є не тільки самохідною вогневою точкою, а й швидкохідним транспортним засобом високої прохідності та надійним рухомим укриттям для мотострільців, добре пристосованим для ведення бойових дій в умовах застосування ядерної зброї. БТР-80 є чотиривісною, восьмиколісною бойовою машиною з усіма провідними колесами, здатною пересуватися за танками, долати з ходу окопи, траншеї і водні перепони, що володіє озброєнням, броньовим захистом і високою рухливістю. Штатний екіпаж БТР-80 складається з трьох осіб: командира відділення (машини), механіка-водія та навідника, крім них, бронетранспортер міг перевозити 7 мотострільців.

Основні частини бронетранспортера - броньовий корпус, вежа з озброєнням, прилади спостереження, силова установка, трансмісія, кермо, гальмівні системи, ходова частина, електрообладнання, засоби зв'язку та спеціальне обладнання.

За розміщенням обладнання всередині машина поділена на три відділення: керування, бойове, силове відділення. Найсерйознішу увагу при розробці та компонуванні БТР-80 приділялося підвищенню її живучості, тобто можливості зберігати або швидко відновлювати свою боєздатність у битві. Наприклад, під час створення бронетранспортера у його системах широко застосовувалося дублювання.

БТР-80 має слабо диференційований протипульний бронезахист. Корпус та вежа машини служать для розміщення екіпажу та десанту, озброєння, агрегатів та механізмів та для захисту їх від ураження вогнем стрілецької зброї.Корпус БТР-80 повністю закритий, з гладким днищем, зварений з катаних броньових листів товщиною від 5 до 9 мм, які розташовані з великими кутами нахилу до вертикалі. Корпус захищає особовий склад від вогню стрілецької зброї, а також від безпосереднього впливу світлового випромінювання, радіоактивних та отруйних речовин. Корпус водонепроникний, герметизований забезпечує БТР хорошу плавучість. Він складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху та днища. У носовій частині розташовані люк лебідки; складний хвилезахисний щит, що укладається в похідному положенні на середній лобовий листок корпусу (підвищивши його захист); два оглядові люки, що закриваються склом з гумовими ущільнювачами, а в бойовому положенні – броньовими кришками. По бортах корпусу є амбразури, бортові двері десанту, люк доступу до фільтрів вентиляційних установок. У кормовій частині корпусу розташовані заслінка водометного рушія, кришки заправних горловин паливних баків. У передній частині даху корпусу над відділенням управління є люк командира, люк механіка-водія, виріз баштової установки, верхні люки бойового відділення, люки над силовою установкою.

У днищі машини є вхідний отвір водометного рушія та отвори для зливу експлуатаційних матеріалів із систем двигуна та вузлів трансмісії. На корпусі БТР-80 кріпляться всі агрегати та механізми. У корпусі розміщується екіпаж та десант. Десантне відділення займає всю середню частину корпусу. Тут розміщені баштова кулеметна установка, сидіння для восьми чоловік десанту, укладання боєкомплектів, різні прилади. Відділення управління розташоване у передній частині корпусу.У ньому змонтовані органи керування машиною, перископічні прилади спостереження та прицілювання (ТНП-Б та ТКН-3), сидіння командира та водія, контрольно-вимірювальні прилади, радіостанція, лебідка, інші механізми та прилади. На БТР-80, як і на його попередниках, є два прямокутні десантні люки в даху, проте основним засобом висадки і посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері, розміщені за вежею. Верхня кришка бортових дверей відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкривається вниз, стаючи підніжкою, що, на відміну від попередників, дозволило проводити посадку та висадку десанту з БТР-80 на ходу.

14,5-мм великокаліберний КПВТ та 7,62-мм танковий кулемет ПКТ змонтовані в уніфікованій баштовій кулеметній установці БПУ-1 конічної форми, звареної із сталевих броньових листів. Вежа встановлена ​​на кульковій опорі над вирізом у листі даху корпусу машини. Її наведення у вертикальній площині, в межах 4°+60°, здійснюється вручну за допомогою гвинтового механізму, горизонтальне наведення здійснюється обертанням вежі. Наведення кулеметів на ціль здійснюється за допомогою перископічного монокулярного оптичного прицілу 1ПЗ-2 зі змінним збільшенням 1,2 або 4 при полі зору, відповідно 49° і 14°, що забезпечує вогонь з КПВТ на дальність до 2000 метрів за наземними цілями і 1000 м повітряним цілям, а з ПКТ - до 1500 метрів за наземними цілями.

Для освітлення цілей при стрільбі вночі на консолі кулеметної установки змонтовано прожектор-освітлювач ОУ-3ГА2М. На вежі встановлені димові гранатомети для стрільби гранатами 3Д6 для димового маскування.Основна частина десанту – шість мотострілків – розташовується обличчям до борту на двох сидіннях, змонтованих уздовж поздовжньої осі корпусу. Для ведення десантниками стрілянини в бортах корпусу є сім амбразур, виконаних з розворотом у напрямку передньої півсфери. Дві амбразури призначені для стрілянини з кулеметів. Амбразури забезпечені кульовими установками з кутами горизонтального наведення -15 ° +25 ° для стрільби з особистої зброї, що дозволяють вести вогонь без розгерметизації десантного відділення на зараженій місцевості, так як фільтровентиляційна установка створює всередині корпусу деякий протитиск.

Крім амбразур у бортах і лобовому бронелісті, є по одній амбразурі в люках броньованих даху десантного відділення для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок. Через напіввідкриті люки можна вести стрілянину по супротивнику на схилах гір. На машині застосовані пристрої, призначені для захисту екіпажу, десанту та внутрішнього обладнання від впливу ударної хвилі та проникаючої радіації під час вибуху ядерних боєприпасів, для захисту від хімічної та біологічної зброї, а також для захисту від радіоактивного пилу під час руху машини по радіоактивно зараженій місцевості. Засоби зв'язку в БТР-80 - УКХ-радіостанція Р-123М (для зовнішнього зв'язку) та танковий переговорний пристрій Р-124 на три абоненти (для внутрішнього зв'язку).

Важливим фактором підвищення живучості БТР-80 на полі бою стало використання замість пожежонебезпечних карбюраторних двигунів V-подібного восьмициліндрового дизельного двигуна КамАЗ-7403 з охолодженням рідини і турбокомпресорним наддувом з максимальною потужністю 260 к.с. Трансмісія БТР-80 – механічна, ступінчаста.Вона складається з головного фрикціону, коробки передач, роздавальної коробки, карданних передач, мостів, колісних редукторів, вузлів приводу насоса водомета, вузлів приводу лебідки. Головний фрикціон – «сухий», дводисковий, з гідравлічним приводом керування. Коробка передач – механічна, п'ятиступінчаста, з механічним приводом керування. Ходова частина БТР-80 забезпечує високу прохідність машини, що дозволяє успішно діяти в будь-яких географічних регіонах та різних кліматичних зонах. Вона виконана за традиційною для цього сімейства машин колісною формулою 8х8 із двома парами передніх керованих коліс. Машина має одинарні знімні колеса з рознімним ободом. На колесах встановлені безкамерні пневматичні кулестійкі шини наднизького тиску (КІ-80 або КІ-126), є центральна система регулювання тиску повітря в шинах, завдяки чому БТР-80 має прохідність, порівнянну з прохідністю гусеничних машин. Система централізованого регулювання тиску повітря не лише контролює, а й змінює тиск у шинах, регулювати його можна прямо з місця водія на стоянці та навіть на ходу. При зниженні тиску повітря в шинах зменшується питомий тиск бронетранспортера на ґрунт і, отже, підвищується прохідність машини під час руху у важких дорожніх умовах – по бруду, заболоченій місцевості, снігу, піску. Ця система суттєво збільшила живучість - при пошкодженні будь-яких шин вона автоматично підтримує в них заданий тиск і дозволяє продовжувати рух машини.

Мінімальний радіус повороту колією переднього зовнішнього колеса становить 12,6 м.Машина може долати рів шириною 2 метри, впевнено бере підйом по твердому грунту до 30 °, а допустимий кут крену становить 25 °. БТР-80 може пересуватися з досить високими швидкостями ґрунтовими дорогами, а на шосе розвиває до 80 км/год. За рахунок використання оригінальної індивідуальної торсійної підвіски, що працює спільно з потужними телескопічними гідравлічними амортизаторами двосторонньої дії, він рухається плавно, легко. Запас ходу паливом у БТР-80 значний: на основних баках по шосе – 400 км, а з додатковими ємностями – до 600 км. Водохідний рушій БТР-80 є одним реактивним гідравлічним водометом з осьовим насосом, розташований в кормовій частині машини. Швидкість на плаву досягає 9 – 10 км/год, а запас ходу – 12 годин. Управління колісним рушієм та водометом здійснюється за допомогою кермового механізму. Поворот машини під час руху сушею здійснюється поворотом коліс двох передніх мостів, але в плаву - одночасним поворотом водяних кермів, заслінок і коліс. Бронетранспортер може транспортуватися вантажними літаками Іл-76 та Ан-22.

БТР-80 представляє досконалу бойову машину, що користується заслуженою повагою солдатів і офіцерів сухопутних військ, надійну і живучу і тому здатну виконувати широке коло бойових завдань. БТР-80 використовувався практично у всіх збройних конфліктах на пострадянському просторі. В даний час він є основним бронетранспортером Збройних сил Росії, а також у низці армій колишніх радянських республік.

• Військова техніка
  • Артилерія
  • Бронетанкова техніка
  • Автомобільна техніка
  • Військово-повітряні сили
  • Військово-Морський флот
  • Залізничні війська та споруди
  • Військово-фортифікаційні споруди
  • Основні види музею

  Бронетранспортер БТР-80

  БТР-80 - це радянський бронетранспортер, що з'явився завдяки розвитку застарілого БТР-70, який перестав задовольняти армію своїми характеристиками.

  Вступивши до армії в середині 80-х років, встиг повоювати, показавши себе досить ефективно, завдяки чому став основним бронетранспортером Росії і зараз стоїть на озброєнні приблизно 26 країн.

  Історія створення

  БТР-70, що стоїть на озброєнні радянської армії, вирізнявся серйозними недоліками, наприклад, ненадійними двигунами, поганою захищеністю та незручною посадкою/висадкою десанту.

  На початку 1980-х років у Горьковському КБ почалося створення нового бронетранспортера з урахуванням недоліків попередника. Компонування новинки під назвою ГАЗ-5903 вирішили зберегти, але використали дизельний двигун та передбачили великі люки для десанту.

  Переробки призвели до зростання маси та габаритів: висота стала більшою на 3 см, маса на 2 тонни, досягнувши 13,6 тонн. Завдяки застосуванню дизельного двигуна рухливість не погіршилася, більше, запас ходу зріс.

  Машина з успіхом пройшла державні випробування та пішла у серійне виробництво у 1984 році, а у 1986 стала на озброєння радянської армії.

  Конструкція

  БТР-80, як уже говорилося, успадкував компонування свого попередника з відділенням управління попереду, моторно-трансмісійним ззаду та десантним між ними.

  Броньовий захист товщиною від 50 до 90 мм, більша частина листів розташована під кутом, здатна витримувати лише кулі. На суші додатковим захистом є хвилевідбивний щиток, розташований на середньому лобовому листі.

  Десантне відділення розраховане на 7 десантників, у бортових бронелісти є вісім кульових установок для ведення вогню за допомогою особистої зброї.

  Для висадки передбачені двостулкові двері, що розташовані на бортах корпусу. Крім цього, у даху знаходиться два люки, призначені для висадки мотострілків.

  Для спостереження за місцевістю передбачено два люки зі склом, які розташовуються у верхньому лобовому листі. В умовах поганої видимості або при зіткненні з противником екіпаж використовує перископічні оглядові або бінокулярні прилади нічного бачення.

  Озброєння

  У вежі розташована спарена установка, що складається з кулеметів КПВТ та ПКТ. КПВТ призначений для стрільби по легкоброньованій технікою та повітряною технікою, що знаходиться на низькій висоті. Ведення вогню можливе за наземними цілями на дистанції до 2000 метрів, повітряними - до 1000 метрів. ПКТ використовується для знищення піхоти та придушення вогневих точок супротивника.

  Боєзапас КПВТ калібру 14,5 мм складає 500 набоїв, ПКТ 7,62 мм – 2000.

  Рухливість

  На бронетранспортері встановлений двигун КамАЗ 7403, оснащений турбокомпресором та розвиваючий 260 к.с. Колісна формула 8х8, торсійна підвіска з гідравлічними амортизаторами. Швидкість по шосе досягає 80 км/год, на пересіченій місцевості падає до 40 км/год, запас ходу до 600 км по шосе.

  БТР плаваючий, рух по воді відбувається завдяки водометним рушіям, швидкість до 9 км/год.

  БТР-82 та БТР-82А

  Наприкінці 2009 року з'явилися перші зразки глибокої модернізації БТР-80, а 2011 року новина почала надходити на озброєння російської армії.

  Відрізняється дизельним двигуном КамАЗ-740, що розвиває потужність 300 к.с., комплексом робіт, спрямованих на збільшення живучості, прохідності та надійності.

  На внутрішніх сторонах бронелістів розташований протиосколковий захист, посилений протимінний. Безлюдна вежа з електроприводом зброї дозволила розташувати навідника в населеному відділенні.

  Оновлено електроніку, засоби спостереження та систему пожежогасіння.

  БТР-82А відрізняється 30мм гарматою 2А72 замість КПВТ.

  Ці машини знаходяться на озброєнні армії Казахстану з 2010 року, з 2013 - російської.

  Бойове застосування

  Бронетранспортер брав участь у багатьох збройних конфліктах, які щоразу підтверджували його недоліки, зумовлені застарілою компоновкою.

  Під час війни в Чечні БТР-80 часто використовувався як патрульна машина спільно з БМП-2. При цьому солдати сідали зовні, а не намагалися пересуватись усередині десантного відділення, будучи захищеними бронею.

  Це було зумовлено кількома особливостями машини.

  По-перше, її слабким протимінним захистом. При підриві на міні люди, що були всередині, були фактично приречені, в той час як, перебуваючи зверху на броні, вони були захищені всім корпусом.

  По-друге, кульові установки всередині десантного відділення та прилади спостереження не дозволяли вести кругове спостереження чи вогонь.

  По-третє, застаріле компонування з екіпажем спереду, хоча в багатьох країнах це вразливе місце намагаються зайняти двигуном.

  Епілог

  Навіть у момент своєї появи машина успадкувала недоліки своїх попередників, пов'язаних з компонуванням, які підтверджувалися при кожному військовому зіткненні.

  Сьогодні її можна однозначно вважати застарілою, оскільки захист людей усередині не можна назвати задовільним. Залишається лише чекати Бумеранг з новим компонуванням та гідним захистом екіпажу з десантом.