Друге втілення Nissan X-Trail

Ніссан Х-Трейл (Т31) Технічні характеристики та ціни. Огляд X-Trail 2007-2014 років (T31) з фотографіями.

Кросовер Nissan X-Trail 2-ї генерації (T31) офіційно дебютував у 2007 році на міжнародному Женевському автошоу, а у 2010-му він пережив невелику модернізацію, в результаті якої отримав освіжаючі зміни у зовнішності та інтер'єрі. «Японець» об'єднує в собі переваги позашляховика та звичайного легкового автомобіля, за що й здобув широку популярність у всьому світі, однак у 2013 році для нього настала зміна в особі моделі третього покоління. Російським автоаматорам пощастило більше – у нашій країні «брутальний Ікс-Трейл» Т31 продавався до 2015 року.

Зовнішність «другого X-Trail» виконана в незграбно-суворому і простому дизайні, позбавленому яких-небудь стилістичних вишукувань. Але саме такий суто чоловічий і брутальний вигляд з м'язистими та правильними пропорціями дозволяє «японцю» виглядати як справжній позашляховик, виділяючись серед «натовпу» сучасних кросоверів із надто «зализаними» формами.

За своїми габаритними розмірами Х-Трейл під індексом «Т31» відноситься до сегменту «компактних SUV»: 4636 мм завдовжки, 1700 мм заввишки та 1790 мм завширшки. Колісна база кросовера обмежується відстанню 2630 мм, а просвіт від днища до дорожнього полотна (кліренс) має солідний показник – 210 мм.

Дизайн інтер'єру слідує концепції, заданої зовнішнім виглядом автомобіля – квадратні форми, високий рівень функціональності та якісне виконання. Перед очима водія розташовуються мультифункціональне кермо і приладова панель з простим дизайном і відмінною інформативністю.На потужній центральній консолі красуються 5-дюймовий екран з сенсорним керуванням, блок управління «музикою» та іншими примочками, також три «крутилки» кліматичної системи. Виглядає передня панель строго, але досить сучасно, а її особливість – вивірена ергономіка.

Салон «другого Хитрила» виготовлений з приємного на вигляд і дотик пластику, розбавленого сріблястими вставками під алюміній, а в дорогих версіях ще й шкіряною оббивкою сидінь. Всі панелі щільно підігнані одна до одної, проміжки між ними мінімальні.
Передні сидіння японського кросовера володіють хорошим профілем і достатньою бічною підтримкою, вони здатні налаштовуватись у шести різних напрямках. Задній диван із дружелюбністю прийме трьох сідоків, надавши їм необхідний запас простору по всіх напрямках. Для зручності пасажирів – спинка з регульованим нахилом та індивідуальні дефлектори кліматичної установки.

Багажне відділення цього автомобіля розраховане на перевезення 479 літрів вантажів, має практично ідеальне компонування, під фальшпідлогою приховані додаткові висувні ящики, під якими у свою чергу знаходиться повнорозмірна «запаска». Другий ряд сидінь укладається у рівний майданчик, утворюючи 1773-літровий «трюм» для поклажі.

Технічні характеристики 2-ге покоління «Х-Трейла» оснащувалося трьома рядними чотирициліндровими двигунами, кожному з яких належала фірмова технологія повного приводу All Mode 4×4-i.

Базовим бензиновим варіантом є 2.0-літровий двигун MR20DE, який виробляє 141 кінську силу при 6000 об/хв і 196 Нм пікової тяги при 4800 об/х.Тандем з ним складають 6-швидкісна «механіка» або класичний варіатор CVT, завдяки чому до першої сотні «пройдисвіт» спрямовується за 11.1-11.9 секунди, а гранично набирає 169-181 км/год. Споживання пального вбирається у 8.5-8.7 літрів.

Найпродуктивніший агрегат – бензиновий QR25DE об'ємом 2.5 літра і потенціалом у 169 «коней» при 6000 об/хв., що генерує 233 Нм крутного моменту при 4400 об/хв. У поєднанні з варіатором він дозволяє "другому" Nissan X-Trail справлятися з першими 100 км/год за 10.3 секунд при "максимумі" в 182 км/год. Через кожні сто кілометрів у змішаному режимі у кросовера йде 9.1 літрів палива.

Крім бензинових версій був і турбодизельний варіант "Ікс-Трейл Т31", під капотом якого встановлений 2.0-літровий мотор M9R. В арсеналі «четвірки» – 150 «кобил» при 4000 об/хв і 320 Нм моменту, що поставляється вже за 2000 об/хв. Для нього доступні дві 6-ступінчасті коробки передач - "механіка" та "автомат". "Форсування" першої сотні займає 11.2-12.5 секунди, максимальні можливості становлять 181-185 км/год, "поїдання" солярки не перевищує 6.9-8.1 літрів.

Повнопривідна трансмісія цієї машини має три режими роботи - 2WD, Auto, Lock. За замовчуванням весь момент йде на передній міст, але на швидкості до 70 км/год можна запустити режим Auto, після чого при прослизу одного з коліс певна частка крутного моменту прямує на задню вісь. У режимі Lock (функціонує на швидкості до 40 км/год) диски муфти постійно знаходяться у фіксованому положенні, а тяга за допомогою простих симетричних диференціалів транслюється між колесами обох осей у рівних об'ємах.

В основі Ніссана Х-Трейла другої генерації розташована «візок» Nissan C.Автомобіль оснащений підвіскою типу МакФерсон спереду і багатоважеля ззаду. Вентильовані дискові механізми на всіх колесах із системами ABS, EBD та ESP забезпечують кросоверу ефективне уповільнення, а керування полегшує електричний підсилювач керма.

Ціни. У зв'язку з виходом на ринок третього покоління, «X-Trail T31» пішов на заслужений відпочинок (на початку 2015 року його ще можна було купити у офіційних дилерів марки за ціною від 1 093 000 рублів). Протягом усього життєвого циклу кросовер користувався високою популярністю у російських автолюбителів, тому на вторинному ринку є велика кількість пропозицій, ціна на які в середньому варіюється від 700 000 до 1 300 000 рублів (залежить від року випуску, стану техніки та інших факторів).

Двигуни Nissan X-Trail

Перше покоління Nissan X-Trail було розроблено у 2000 році. Цей компактний кросовер став відповіддю другого японського виробника на суперпопулярний кросовер Toyota RAV4. Машина вийшла не менш популярною, ніж конкурент з Тойота і виробляється донині. Наразі на конвеєрі стоїть вже третє покоління автомобіля.

Далі докладно розглянемо кожне з поколінь та двигуни, які на них були встановлені.

Перше покоління

Як писалося вище, перше покоління кросовера з'явилося 2000 року і випускалося 7 років, до 2007 року. На «Ікс-Трейл» встановлювалися 5 силових агрегатів, 3 бензинові та 2 дизельні:

• Бензиновий двигун об'ємом 2 літри, потужністю 140 к.с.. Заводське маркування QR20DE;
• Бензиновий мотор об'ємом 2,5 літра, потужністю 165 к.с.. Заводське маркування QR25DE;
• Бензиновий силовий агрегат об'ємом 2 літри, потужністю 280 к.с.. Заводське маркування SR20DE/DET;
• Дизельний двигун об'ємом 2,2 літра, потужністю 114 к.с.Заводське маркування YD22;
• Дизельний мотор об'ємом 2,2 літра, потужністю 136 к.с.. Заводське маркування YD22;

Друге покоління

Продаж другого покоління японського кросовера розпочався наприкінці 2007 року. Кількість силових агрегатів у машини зменшилася, їх стало тепер 4, при цьому, новими були, всього, два дизельні двигуни. Форсований 2-літровий мотор SR20DE/DET, потужністю 280 к.с., що встановлювався на автомобілях для Японії, на друге покоління більше не ставився.

У 2010 році позашляховик зазнав легкого рестайлінгу. Однак список силових агрегатів у «Ікс-Трейлу» не змінився.

Список моторів Nissan X-Trail другого покоління:

• Бензиновий двигун об'ємом 2 літри, потужністю 140 к.с.. Заводське маркування MR20DE/M4R;
• Бензиновий мотор об'ємом 2,5 літра, потужністю 169 к.с.. Заводське маркування QR25DE;
• Дизельний двигун об'ємом 2,2 літра, потужністю 114 к.с.. Заводське маркування YD22;
• Дизельний мотор об'ємом 2,2 літра, потужністю 136 к.с.. Заводське маркування YD22;

Третє покоління

У 2013 році почалися продажі третього покоління, яке випускається, і досі. Дане покоління стало практично новою машиною, зовні, з попередньою генерацією, крім розмірів, практично ні чим не пов'язана. Якщо зовнішність у автомобіля була повністю новою, список силових агрегатів не оновився. Однак правильніше написати, просто зменшився, зі списку силових агрегатів зникли дизелі, а залишилися тільки бензинові мотори:

• Бензиновий двигун об'ємом 2 літри, потужністю 145 к.с.. Заводське маркування MR20DE/M4R;
• Бензиновий мотор об'ємом 2,5 літра, потужністю 170 к.с.. Заводське маркування QR25DE;

Як можна побачити, перший силовий агрегат абсолютно новий, а ось другий, був присутній на всіх трьох поколіннях «Ікс-Трейла», щоправда, щоразу він трохи модернізувався і додавав у потужності, хоч трохи. Якщо першому поколінні 2,5 літровий двигун розвивав 165 к.с., то третьому поколінні він був на 5 к.с. потужніший.

Торік третя генерація японського позашляховика перенесла рестайлінг. Головною відмінністю, крім зовнішності, що змінилася, порівняно незначно, була поява у списку силових агрегатів 1,6 літрового дизеля потужністю 130 к.с. Заводське маркування цього двигуна було R9M.

Далі розберемо кожен силовий агрегат детальніше.

Бензиновий двигун QR20DE

Цей двигун встановлювався тільки на першу генерацію кросовера. І мав він такі технічні характеристики:

Вдалим цей двигун назвати мову не повертається. Середній ресурс даного силового агрегату становить десь 200 - 250 тисяч кілометрів, що після практично вічних моторів 90-х років виглядало як знущання і неприємним сюрпризом для шанувальників японських машин взагалі і машин компанії Ніссан зокрема.

Для цього двигуна були передбачені такі сорти масла:

Інтервал між замінами олії з технічного керівництва передбачався 20 000 км.Але з досвіду, якщо дотримуватися цих рекомендацій то двигун пройде не більше 200 000 км, так що, якщо ви хочете, щоб двигун пройшов більше вищезгаданого пробігу, варто зменшити інтервали між замінами до 10 000 км.

Крім Nissan X-Trail ці силові агрегати ще встановлювалися на такі моделі:

• Nissan Primera
• Nissan Teana
• Nissan Serena
• Nissan Wingroad
• Nissan Avenir
• Nissan Prairie

Бензиновий двигун QR25DE

Цей двигун це, по суті QR20DE, але зі збільшеним об'ємом до 2,5 літрів. Цього японці змогли досягти без розточування циліндрів, а лише збільшенням ходу поршня до 100 мм. Незважаючи на те, що даний двигун не можна вважати вдалим він встановлювався на всі три покоління «Ікс-Трейла», це було пов'язано з тим, що іншого 2,5 літрового мотора японці просто не мали.

Силовий агрегат мав такі технічні характеристики:

Як і попередній силовий агрегат, він не міг похвалитися високою надійністю. Правда для другої генерації кросовера мотор пройшов незначну модернізацію, яка позитивно позначилася на його надійності, але радикально її, звичайно, не збільшила.

Незважаючи на те, що даний силовий агрегат споріднений з дволітровим, до моторних мастил він набагато більш вимогливий. Виробники рекомендую в ньому використовувати лише два види масел:

До речі, якщо хтось не знає, то на конвеєрі японської компанії заливають олії їхнього власного виробництва, які можна купити лише у офіційного дилера.

Що стосується інтервалів заміни масла, то тут виробники рекомендують менші інтервали, ніж у його дволітрового побратима, лише через 15 000 км. Але насправді краще змінювати не рідше ніж через 10 000 км, а в ідеалі через 7 500 км.

Так як даний силовий агрегат випускався довше двохлітрового, то і моделей, на які він встановлювався більше:

• Nissan Altima
• Nissan Teana
• Nissan Maxima
• Nissan Murano
• Nissan Pathfinder
• Nissan Primera
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Hybrid
• Nissan Bassara
• Nissan Serena
• Nissan Presage
• Nissan Frontier
• Nissan Rogue
• Suzuki Equator

Бензиновий силовий агрегат SR20DE/DET

Це єдиний силовий агрегат родом із 90-х, який встановлювався на японський кросовер. Правда «Ікс-Трейли» з ним були доступні лише на японських островах і в інші країни машини з цим двигуном не постачалися. Але цілком можливо, що на Далекому Сході можна зустріти автомобіль із цим силовим агрегатом.

За відгуками це, найкращий двигун з тих, які встановлювалися на Nissan X-Trail, і з міркувань надійності (цей мотор багато хто вважає, практично, вічним) і з міркувань характеристик потужності. Проте встановлювався він лише на перше покоління джипа, після чого його було знято з міркувань екологічності. Цей мотор мав такі технічні характеристики:

Інтервал заміни, рекомендований виробником, становить 15 000 км. Однак для тривалої роботи двигуна, масло краще міняти частіше, десь через 10 000 або навіть через 7500 кілометрів пробігу.

Список автомобілів, на яких встановлювався SR20DE, досить великий. Крім «Ікс-Трейлу» його встановлювали на значний ряд моделей:

• Nissan Almera
• Nissan Primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Avenir
• Nissan Bluebird
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rasheen
• Nissan R’nessa
• Nissan Serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

До речі, через високу потужність Nissan X-Trail, на який встановлювався даний силовий агрегат, носив приставку GT.

Дизельний мотор YD22DDTi

Це єдиний дизельний силовий агрегат із тих, які встановлювалися на перший «Ікс Трейл». Порівняно зі своїми бензиновими побратимами він відрізнявся набагато більшою надійністю та значно меншими експлуатаційними витратами. Серед усіх силових агрегатів, що встановлювалися на першу генерацію японського позашляховика, його можна вважати найкращим. Він мав такі технічні характеристики:

Інтервал між замінами олії, за технічними настановами виробника, становить 20 000 кілометрів.Але, як і у випадку з бензиновими силовими агрегатами для тривалої та безперебійної роботи олію варто міняти частіше, десь через 10 000 км.

Список моделей, на які встановлювалися ці мотори, як і з попередніми силовими агрегатами, досить великий:

• Nissan Almera
• Nissan Primera
• Nissan AD
• Nissan Almera Tino
• Nissan Expert
• Nissan Sunny

Що стосується резуса YD22 то, за відгуками власникам він хоч і не вічний як мотори 90-х, але буде не менше 300 000 км.

На закінчення розповіді про цей дизелі необхідно сказати, що на «Ікс Трейл» встановлені силові агрегати з турбонаддувом компанії Garrett. В залежності від моделі компресора, на машину, по суті, ставлять два варіанти цього силового агрегату, потужністю 114 і 136 кінських сил.

Висновок

Власне, це всі мотори, які встановлюються на перше покоління Ніссана Ікс-Трейл. Якщо ви збираєтеся купувати машину цієї марки, то найкраще її брати з дизельним мотором. Бензинові двигуни на вживаних "Ікс Трейлах" швидше за все вам дістануться з виробленим ресурсом.

Власне, на цьому закінчую розповідь про силові агрегати кросовера Ніссан Ікс-Трейл першого покоління. Про силові агрегати, які були встановлені на друге та третє покоління, буде розказано в окремій статті.

Об'єм двигуна Ніссан Х-Трейл, технічні характеристики.

Чим більший об'єм двигуна, тим потужніша машина, і тим, як правило, вона більша. Немає сенсу ставити малокубатурний мотор на великий автомобіль, двигун просто не зможе впоратися з його масою, так само безглуздо і зворотне - ставити великий мотор на легкий автомобіль. Тому виробники намагаються підібрати двигун. ціни машини. Чим дорожче і престижніша модель, тим більшого обсягу на ній двигун і тим він потужніший. Бюджетні версії рідко можуть похвалитися кубатурою понад два літри.

Об'єм двигуна виражається в кубічних сантиметрах або літрах. Кому як зручніше.

Об'єм двигуна Ніссан Х-Трейл складає від 1.3 до 2.5 л.

Потужність двигунів Nissan X-Trail від 114 до 280 к.с.

Росія

Двигун Nissan X-Trail рестайлінг 2017, джип/suv 5 дв., 3 покоління, T32

Двигун Nissan X-Trail 2013, джип/SUV 5 дв., 3 покоління, T32

Двигун Nissan X-Trail рестайлінг 2010, джип/suv 5 дв., 2 покоління, T31

Двигун Nissan X-Trail 2007, джип/SUV 5 дв., 2 покоління, T31

Двигун Nissan X-Trail рестайлінг 2003, джип/suv 5 дв., 1 покоління, T30

Двигун Nissan X-Trail 2001, джип/SUV 5 дв., 1 покоління, T30

Японія

Двигун Nissan X-Trail 2022, джип/SUV 5 дв., 4 покоління, T33