ПАЗ-3205: технічні характеристики та відгуки. Двигун ПАЗ-3205

Автобус ПАЗ-3205 - 7-метрова машина, що збирається в Росії, на Павлівському заводі, і відноситься до малого класу.

Загальні відомості

Розробка автобуса тривала 15 років, при цьому було створено понад десять експериментальних моделей авто. Перша модель для тестування була зроблена в 1979 році, а масове виготовлення почалося 1984-го. Проте остаточний вигляд моделі було прийнято 86-го. У грудні 1989 року розпочалося конвеєрне виробництво ПАЗ-3205, і до червня 2001 року на заводі було випущено 100-тисячний автобус цього зразка. У 2008 році модель була модернізована, що дозволило збільшити термін роботи кузова з 5 до 10 років, встановити якіснішу опалювальну систему та створити комфортний салон.

Історія автомашини

Прототипом автомобіля ПАЗ-3205 став ПАЗ-665, створений на Павлівському заводі ще в 1966 році. Цей автобус виготовлявся у двох видах – муніципальний тип та туристичний з комфортними кріслами. На вигляд і конфігурації салону він нагадує пізній варіант моделі 3205, що підтверджує схема ПАЗ-3205.

Після ПАЗ-665 конструювалися та вироблялися інші типи машин, які були дуже схожі на 3205 модель. Так, у 70-х роках минулого століття сконструювали автобус ПАЗ-3202 у трьох видах: муніципального та приміського використання, а також модель ПАЗ-3204 з високою прохідністю. Останню модель планувалося запустити у виробництво з 1979 року. Проте через проблеми з постачанням комплектуючих старт до серійного виготовлення було перервано.

Модель на новій основі

Щоб вийти зі ситуації, що склалася, було прийнято постанову використовувати агрегати вантажного автомобіля ГАЗ - так з'явилася модифікація, яку знають як ПАЗ-3205. Початкові дослідні екземпляри цього зразка виникли у 1981 році, але вони вимагали деякого доопрацювання. І лише 1986-го Павлівський автозавод почав випускати в малих обсягах модель 3205.

Масовий випуск ПАЗ-3205 починається з 1989 року і тривав до 1991 року. Цей автобус мав змінити застарілу 672 модель, але розвал Радянського Союзу з подальшою кризою різко зупинив виробництво автобусів на Павлівському автомобільному заводі. Але все одно, яка б важка фінансова ситуація на заводі не була, а 1991 року було запущено муніципальну модифікацію ПАЗ-32051, а також ПАЗ-320507 – 1995-го.

Деякі популярні моделі та технічні варіанти автобуса

Автобус серійно почав випускатися з 1989 року в стандартній пасажирській модифікації, причому двигун ПАЗ-3205 міг бути бензиновим або дизельним білоруського виробництва. Завдяки ринковим умовам завод почав підлаштовуватися під ситуацію та розширювати модельний ряд, ґрунтуючись на бажаннях замовників. На даний момент автозавод виготовляє кілька типів та варіантів цих автобусів, які відрізняються комплектацією та призначенням. Нижче наведено ряд модифікацій моделі 3205:

• ПАЗ-3205 – перша модель у цілій низці автобусів ПАЗ. У її комплектацію входили передні автоматичні двері та аварійні задні, гідропневматичні гальма та міст від автомобіля ГАЗ. З 2009 року автобус знято з виробництва.
• ПАЗ-32052 - Модернізована модель 3205 під маршрутне таксі.Основна відмінність від первісного варіанта автомашини полягала в тому, що на неї поставили газобалонне обладнання.
• ПАЗ-32053 – модель мала пневматичні гальма та карбюраторний двигун.
• ПАЗ-3205-20 – вантажопасажирська модифікація моделі 3205. Виготовляється з вантажним відсіком у задній частині автобуса та з 16 посадковими місцями. Об'єм багажника варіюється від 5-15 кубічних метрів, залежно від замовлених конфігурацій.
• ПАЗ-3206 – повнопривідна машина. В основному використовується як шкільний автобус.

Крім вищезгаданих модифікацій, модель 3205 дала життя і такій машині, як вантажний автобус-пікап, який використовується на територіях заводів і великих підприємствах. або менш короткими, щоб можна було одночасно перевести робітників та експедитора. автобусів-пікапів, які їздять потреб підприємства у заводських районах, можна зустріти на дорогах міста Павлове.

Експортні варіації автобуса

• ПАЗ-3205-50 – варіація типу «Люкс», яка була розроблена наприкінці попереднього століття.
• ПАЗ-3205-70 - модель автобуса для північних регіонів. Випускався з 1995 року. На його базі зараз проводиться шкільний автобус. біля кожного посадкового місця. По периметру автобуса наклеєні. світловідбиваючі смуги, а на даху змонтовано мегафон.
• ПАЗ-3205-507 - "тропічні" автобуси на експорт для спекотних країн. Виділяється модель великою кількістю широких кватирок, що займають більше половини площі вікна, вентиляційними люками на даху та зміненим дизайном кузова. Такі моделі користуються популярністю у В'єтнамі, Казахстані, Узбекистані та інших країнах.
• ПАЗ-3975 – мобільна лабораторія, яка обстежує спортсменів.
• ПАЗ-4234 – подовжений автобус.

Пристрій ПАЗ-3205 послужив базою і для інших модифікацій автобуса, що не набули великого поширення серед замовників. Загалом було виготовлено 18 модифікацій базового типу автомашини.

ПАЗ-3205: Технічні характеристики

За технологічними параметрами максимальною швидкістю автобуса є 90 км/год. У той же час оптимальна швидкість при завантаженій машині – 60 км/год. Споживання палива на 100 км становить 23 літри.

Автобус має 28 посадкових місць та одне службове місце. Повна місткість салону – 37 осіб.

Автомашина має масу 4,83 тонни і двигун 88 кінських сил. Автобус має двоконтурну пневмогідравлічну гальмівну систему, а також барабанне гальмо стоянки. Крім цього, в ньому встановлена ​​4 або 5-ступінчаста коробка передач.

Довжина автомобіля 7 м, ширина – 2,5 м, висота – 2,9 метра. Кліренс автобуса – 32 см.

Характеристика ПАЗ-3205 та його переваги

Радянське автомобілебудування славилося простотою збирання автомобілів. Машини будувалися без «примочок», без особливої ​​зручності та комфорту. ПАЗ-3205 не є винятком із цього правила. Але є і свої плюси: конструкція його проста та зручна в експлуатації, він витривалий і має високу прохідність.А також, що важливо, ремонт ПАЗ-3205 відбувається досить просто і легко навіть власними руками, чого не скажеш про сучасні автобуси, наповнені електронікою та іншими пристроями.

Доказом надійності цієї автомашини може бути те, що вона досі експлуатується майже у всіх містах, селах і підприємствах Росії та СНД. ПАЗ-3205, ціна якого складає від 300 тисяч рублів до 1 млн, заслужив популярність завдяки своїй економічністі в обслуговуванні, зручності у використанні практично у всіх сферах життєдіяльності людини.

Автобус у 21-му столітті

З 2000 року завод починає виробляти надійні модифікації однодверного ПАЗ-32053 та дводверного ПАЗ-32054. З 2002 року всі автобуси постачаються системою ABS.

З 2007 року відбувається комплексна модернізація 3205-ї моделі. Насамперед було поміняно білоруські та українські комплектуючі на німецькі деталі. Стики кузова почали обклеювати спеціальною антикорозійною стрічкою, а передня частина автобуса отримала пластикове облицювання сірого відтінку. Також повністю поміняли опалювальну систему автобуса, що дозволяє використовувати автомашину при сильних морозах.

Змінився також салон автомашини. Підлога стала настилати добре просоченою фанерою, стіни почали обшивати пластиком. Автобус отримав й інші покращення, які стосувалися переважно дрібних дизайнерських деталей.

Однак усі ці нововведення не змогли вплинути на те, що моделі 3205 морально та технічно вже стали неактуальними. Коробка передач від ГАЗ-53, який не випускається з 1992 року, неекономічний двигун, застарілий дизайн - все це давно потребувало заміни.Останнім часом Павлівський автобусний завод розробляє нові просунуті автобуси на заміну старим моделям.

Висновки огляду автобуса Павлівського заводу

Москва та інші російські мегаполіси вже давно поміняли свій автопарк на сучасні автобуси, європейської якості. Але решта Росії досі продовжує користуватися цим автобусом. пожежних та військових службах. Застаріле технічне забезпечення ПАЗа 3205 компенсується його низькою вартістю, що для місцевої влади з їх постійним дефіцитом бюджету є панацеєю у забезпеченні міських та районних служб недорогим транспортом.

Павлівський автозавод не припиняє випуск цих видів автобусів, але постійно вдосконалює їхню технічну складову.

Також дуже хорошим рішенням було збільшення місткості пасажирів до 50 осіб та заміна штампувального каркасу автомашини на трубчастий із застосуванням полімерів для зовнішніх панелей.

Новий автобус Павлівського заводу

Така технологія була повністю реалізована за масового виробництва наступників ПАЗ-3205 – на автобусах сімейства ПАЗ-4230 «Аврора». Звичайно, ця нова модель набагато комфортніша, зручніша і сучасніша за свого попередника, однак і вартість її в два рази вища, ніж 3205-й моделі. Завдяки цій особливості можна з упевненістю стверджувати, що «народному» автобусу ПАЗ-3205 та його модифікаціям доведеться ще довго працювати на наших дорогах.

Автобус ПАЗ-3205: технічні характеристики, моделі

Автобус ПАЗ-3205 – базова модель малого класу, що виробляється на Павлівському автобусному заводі. Ця високопідлогова техніка із компактними розмірами чудово підходить для транспортування невеликих груп пасажирів на малі відстані. Автобус, як і більшість вітчизняних моделей, не має особливої ​​комфортабельності, але чудово адаптований до російських доріг і палива, має хорошу прохідність, простий у конструкції. Високий дорожній просвіт дозволяє використовувати техніку за умов бездоріжжя.

Історія створення

Прототипом ПАЗ-3205 був ПАЗ-665, створений у 1966 році. Спочатку розроблялися 2 версії - для міських та туристичних перевезень. Туристичні автобуси відрізнялися комфортнішою внутрішньою комплектацією. Проте первісна туристична модифікація ПАЗ масово не проводилася. Удосконалення пристрою моделі тривало майже 15 років, за цей час було створено 10 різних варіантів.

Модель ПАЗ-3205 у тому вигляді, який ми знаємо зараз, з'явилася після вибору автозаводу Горького основним постачальником агрегатів і вузлів. Перші автобуси цієї модифікації були випущені 1981 року.Після проведення заходів щодо вдосконалення конструкції у 1986 році розпочався випуск невеликими обсягами моделі ПАЗ-3205. Серійне виробництво техніки почалося 1989 року. У її комплектації використовувалися двигуни двох типів - бензинові та дизельні. Двері – передні автоматичні, задні – аварійні, міст – від автомобіля ГАЗ, гальма – гідропневматичні.

Модифікації ПАЗ-3205

У 2009 році після зняття початкової моделі з виробництва продовжилася розробка її вдосконалених модифікацій. Комплексна модернізація ПАЗа-3205 полягала у заміні продукції українського та білоруського виробництва на німецькі вузли та агрегати, у появі пластикової обробки сірого кольору та антикорозійної стрічки на стиках кузова, розробці нових схем розташування пасажирських сидінь та вантажного відсіку. Нова комплектація опалювальної системи забезпечила можливість використання автомобілів навіть у сильні морози. З 2002 вся техніка комплектується системою ABS.

ПАЗ-32053. Однодверна модифікація, має пневмотормозу та карбюраторний двигун.

ПАЗ-32054. Двохдверний автобус. Двері відчиняються з місця водія. Двигун – бензиновий.

ПАЗ-32053-20. Вантажопасажирська модель оснащена відсіком для вантажу. Має 11 місць. Об'єм багажного відділення може змінюватися відповідно до індивідуальних замовлень в межах 5-15 м 3 .

ПАЗ-320570-02/04 шкільний. Найбільш популярна модель, яка використовується як шкільний транспорт. Вирізняється високою пасивною безпекою. Має сертифікат РФ перевезення дітей.

ПАЗ-32053-80. Техніка малого класу, застосовувана надання ритуальних послуг. Двигун – бензиновий. Одні двері двостулкові електрокеровані, другі - аварійний вихід, що відкривається вручну.

ПАЗ-320530-04. Пасажирська техніка малого класу, призначена для заміських маршрутів. Двигун дизельний. Передпусковий обігрівач забезпечує зручну експлуатацію автобуса за низьких температур.

ПАЗ-320540-04. Розроблено міську та приміську модифікації. Передбачені варіанти підвищення комфортабельності салону шляхом встановлення повітряного опалення, аудіо- та відеосистем, зовнішніх дзеркал з обігрівом, тонованого скла. У салоні та на подіумі — різні види сидінь.

ПАЗ-320570-04.. Техніка, що має сертифікат для перевезення дітей. Сидіння - роздільні, м'які, розташовані на подіумі. На вході та в салоні є додаткові поручні. Додаткові опалювальні прилади передбачені.

Технічні характеристики ПАЗ-3205

Довжина автобуса становить 7 м, ширина – 2,5 м, висота – 2,9 м, вага – 4,83 т. Інші технічні параметри:

• найбільша швидкість у малозавантаженому стані – 90 км/год, у повністю завантаженому – 60 км/год;
• витрата палива на 100 км - 32 л;
• місткість салону - 41-42 чол.;
• кількість посадкових місць - 23-25;
• службове місце - 1;
• гальмівна система - двоконтурна пневматична;
• КПП - 4- або 5-ступінчаста.

Переваги ПАЗ-3205 та його модифікацій

Недостатня комфортабельність цих автобусів компенсується низкою плюсів, завдяки яким дітище Павлівського автобусного заводу широко використовується на дорогах Росії протягом кількох десятиліть:

• Широкий модельний ряд, що дозволяє вибрати модифікацію, яка оптимально відповідає запланованому призначенню, завантаженню, маршрутам, особливостям клімату.
• Можливість замовити індивідуальну комплектацію автомобіля, призначеного для надання аварійної допомоги, лабораторних послуг, обслуговування різних груп населення.
• Простота та зручність конструкції, можливість використання у складних дорожніх умовах.
• Можливість здійснення ремонту силами водія. Тоді як сучасні автобуси імпортного виробництва, укомплектовані електронними блоками та іншими технічно передовими пристроями, можна відремонтувати лише за умов спеціалізованих сервісів.
• Висока надійність, завдяки якій ця машина ефективно експлуатується на міських, селищних, сільських дорогах для обслуговування промислових та сільськогосподарських підприємств.